1月工資行情
工資評述
近日，上海航運交易所發佈的中國（上海）國際海員薪酬指數報收1517.61點，較上期上漲0.29%。其中高級海員薪酬指數報收1443.86點，較上期上漲0.39%；普通海員薪酬指數報收1975.73點，較上期下跌0.13%。
船東市場的到來，對於各職務船員資歷、業務要求進一步提高。伴隨着運價下降，船東成本的增加，以及大量啟用外籍船員，導致中國普通船員需求下降，船員市場將會慢慢回歸到疫情前的狀態。高級船員崗位需求受此影響不明顯。目前小e了解到，部分管理公司已完成年前換班，建議大家儘早上船，抓住機會。
年關將至，各大船企也開始發放年終福利。長榮海運繼去年大手筆發出40個月年終後，業界傳出今年年終獎可能達到60個月，有望連莊海運業「年終王」。你所在的公司為船員準備了哪些福利？歡迎留言，和各位船員朋友分享討論。
普通船員市場仍然處於低谷，市場上大量新證船員急待上船。實習生、新證水手機工等船人數非常多，但外貿水手、機工崗位廖寥無幾（內貿有少數）。高級船員市場熱門職位仍然是三副三管，如中遠海特、武漢海順等國企目前有船員需求。大副大管、二管的崗位有所增加，要求資歷完整，有同一船東迴流資歷，面試要求較高。
從船型上來看
油船、油化船、集裝箱船市場，對於高級船員的需求最大；而LNG、LPG船市場，全球 LNG 運輸船的收益自2021年一路飆升、運費屢創記錄，新造訂單量更是創下歷史新高，對各職務船員的需求也是與日俱增；散貨船市場，對船員需求主要集中在三副三管上。
月初國內疫情防控政策放開，國務院：嚴禁隨意暫停或拒絕國際航行船舶船員換班，不查船員核酸和健康碼。26日晚，國務院聯防聯控機制發佈《關於對新型冠狀病毒感染實施「乙類乙管」的總體方案》，方案提出，優化中外人員往來管理。宣布，取消入境後全員核酸檢測和集中隔離，於2023年1月8日起實施！
來華人員在行前48小時進行核酸檢測，結果陰性者可來華，無需向我駐外使領館申請健康碼，將結果填入海關健康申明卡。如呈陽性，相關人員應在轉陰後再來華。取消入境後全員核酸檢測和集中隔離。健康申報正常且海關口岸常規檢疫無異常者，可放行進入社會面。優化配套管理措施，保障各類口岸貨運儘快恢復至疫情前水平。為中外籍船員在中國境內換班提供更多便利。
2022年中國國際海員論壇在本月成功舉辦，論壇主題為「重塑海員地位」，內容聚焦海員的價值、海員的職業保障、重視海員地位、海員隊伍建設、海員保障措施、海員身心健康等熱點問題。主要弘揚航海文化和海員精神，加強對海員的關心關愛，提高海員的最低勞動標準，宣傳海員的社會貢獻。呼籲整個行業建立完善的、有吸引力的船員薪酬、福利體系，讓中國海員體面工作。
2022年即將過去，對航運業來說，運價轉折明顯，是機遇與挑戰並存的一年；對中國船員來說，疫情防控政策有序調整、船員換班日益向好，但同時國際船員市場形勢變化，船員工資有所微調，因此對中國船員來說，2022年也是難以忘懷的一年。回首2022展望2023，船員朋友們對這一年有怎樣的感悟感受？或是對來年的有哪些期待展望？快來評論區留言。
注:
①工資行情受平台數據樣本限制，可能存在一定偏差，僅供參考，具體薪資受船型大小、航線、性價比特殊情況影響;
②高證、ETO證書可上浮10%；
③本表數據參考航運e家平台招聘薪資。
附：上海航運交易所12月27日發佈的中國（上海）國際海員薪酬表
註：下表數據來源上海航運交易所
（點擊查看大圖）
