國慶檔三部獻禮片電影之一《中國機長》即將於9月30日正式上映。
這部改編自2018年5月14日川航3U8633航班緊急備降真實事件的電影，是近年來國產電影中少有的空難題材影片。
在《中國機長》，只有2000年上映，邵兵、尤勇和徐帆主演的《緊急迫降》屬於同一類型，也是根據民航真實事件改編——1998年東航MU586航班起飛後前起落架故障無法放下，最後緊急迫降成功，機頭着地，無重大人員傷亡。
去年川航的緊急事件和機組成員的成功處置，的確是值得大書特書，也非常適合改編成電影作品。
飛機擋風玻璃碎裂，這在全球民航飛行史上也不過是第二例。在機長劉傳健的沉着鎮定、臨危不亂的處置下，飛機最後安全落地，無重大人員傷亡，他和他的機組成員都不愧為「英雄」的稱號。
這部《中國機長》上映之前，很多人都會把好萊塢的那部《薩利機長》拿來比較。也是根據奇蹟般的真實事件改編，也是以英雄機長為主角，兩部電影乍一看確實有很多相似之處。
《薩利機長》由奧斯卡導演克林特·伊斯特伍德執導，湯姆·漢克斯主演，取得了不俗的口碑。
但這兩部電影，無論從類型還是風格，都很不一樣。一個是災難類型的主旋律商業片，一個是劇情傳記片。
《薩利機長》只是在一開始重現了飛機空中遇險，機長應急處置，成功迫降紐約哈德遜河的過程。
之後，將更多的筆墨放在了在接受美國空管局冰冷的事後調查過程中，機長所受到的質疑和他內心的波動這一矛盾衝突中。
而《中國機長》整個影片全景式再現了飛機遇險前後的全過程，着重刻畫了機長和機組成員沉着鎮定、臨危不亂、盡職盡責的應急處置。
這樣的拍攝手法不能說不好，影片也把那種驚心動魄的緊張感，機長和機組成員的英勇表現很好的呈現了出來，但棍哥認為在對英雄人物的刻畫上還是缺乏了些深度。
說到底，英雄到底應該是個怎樣的人？
02
現實中，機長劉傳健和他的機組成員，在事件發生後，不但接受例行調查，更是要進行長時間的身體和心理的治療。
尤其是心理上的影響，曾當過空軍訓練官的劉傳健也一樣很難完全恢復。
在最初的幾天，副駕駛員半個身子被吸出窗外，駕駛艙被氣流吹得七零八落，這些場景時不時的像電影一般在劉傳健眼前閃回。
心理壓力過大的他經常失眠，不得不撥通心理醫生的電話尋求幫助。
劉傳健的身體也出現了各種反應。他患上了高空減壓病，長時間全身疼痛、身體關節發癢，難受得不行。很長的一段時間，他基本上每天都要去醫院接受治療。
醫生告訴他，經歷過極限狀態的身體，要想徹底恢復可能需要一兩年的時間。
機長尚且如此，其他機組成員更是長時間被心理上的陰影籠罩着。在事件過去不到半年的時間，機組成員才開始做復飛的準備。
當時被吸出窗外半個身子的副駕駛員徐瑞辰，在復飛體檢時需要往眼睛噴氣流來檢測眼壓，這對飛行員而言是再正常不過的體檢項目，但徐瑞辰怎麼都做不來。
直到去年11月，通過了復飛訓練的劉傳健，才和當時與他經歷生死的其他8位機組同事一起回歸藍天，成功執飛成都到北京的航班。
便如此，復飛那天的劉傳健進入機艙還是很忐忑，不可控制的回憶起半年多前那天的細節。
落地後，劉傳健又被媒體記者團團包圍。面對這些關注，他一直不能適應。他說「每一次面對鏡頭，回憶往事，對我來說，都不容易，我希望，大家能慢慢淡忘這件事，也把我淡忘。」
以上內容，都來自今年年初媒體的報道。
希望被大家淡忘的劉傳健可能自己也沒想到，事件過去還不到一年半的時間，這部《中國機長》就如此迅速的被搬上了大銀幕，讓劉傳健和他的機組成員們再一次成為人們目光關注的焦點。
03
這些後來的事情，並不是《中國機長》這部電影所描述的內容。
本片導演劉偉強和他的主創們，把這件事搬上銀幕選擇了中規中矩也最為保險的方式。
川航的這次事故，從早6點25分飛機起飛，到最後7點46分安全降落，全程不過1個小時21分鐘。如果從7點10分左右擋風玻璃破裂算起，僅有半個多小時的時間。
顯然就算全程記錄，也撐不起一整部電影的時間。
於是，《中國機長》把劇情用經典的三段式進行推進：準備鋪墊、危機發生和應對、危機解決後的收尾。
從機長和機組成員執行前的準備開始，到乘客登機前後，飛機順利起飛作為第一段。這段特意配上了機組成員、乘客生活化一面的描寫，配上輕鬆的音樂，為後面的突發情況做反差表現。
擋風玻璃破裂後的整個危機過程，電影比較真實的進行了呈現。為了增強緊張感和故事性，還增加了比如乘客與袁泉扮演的乘務長的衝突，遭遇並穿越雷暴雲團等戲劇化的藝術處理。
全景式的再現也沒有缺少地面各單位的調度，甚至連業務航空愛好者的視角都加了進來。
由於電影本身的結局眾所周知也就沒了懸念感，緊張感就成了電影重點要突出表現的方面。
人和人的衝突、人對危機的處理，也基本在災難類型片的元素和框架下進行。應該說，這部分的處理還是不錯的，能讓人跟着揪心捏汗。
飛機安全落地後的段落，就有點刻意煽情了。歐豪扮演的副駕駛，是傷勢最重的人，卻不但沒有第一時間接受救治，還有空繼續撩妹，也是醉了。機長當晚就從成都回到重慶，參加女兒的生日派對，也太脫離實際。
只有朱亞文飾演的空管局人員輕聲說的那句「怎麼這麼牛啊」充滿力量。
04
回到前面的問題。
《中國機長》對機長和機組成員的刻畫都沒有錯，甚至為了凸顯他們的英勇、果敢、盡責還做了很多高於事實的戲劇化處理。
可這些事件過程中的表現，對塑造英雄們的形象而言就夠了嗎？
不客氣的講，這樣對英雄的刻畫還是有點過於臉譜化。雖然也加入了他們生活化的一面，可還是顯得刻意。
機長一直不苟言笑，二機長和副駕駛都成了撩妹高手，這樣的演繹是否合適？
更遺憾的是，事後他們身體和心理遭受的困難和影響沒有絲毫的展現。最後一幕，一年後大家一起吃火鍋，看起來其樂融融，沒有半點陰影。
這樣簡單化的角色設定，還導致一個問題，包括張涵予在內的幾大主演，表演上並沒有太大的發揮空間。
為什麼那麼多人喜歡漫威電影中的英雄？因為即使是超級英雄，也有他們各自不同的脆弱、恐懼和心結。正因如此，當他們做出英雄事迹和壯舉時，才更能打動人心。
《薩利機長》的好，也是在於它把英雄機長內心面對世人關注的惶恐不安，面對調查的掙扎和自我懷疑很好的表現出來。
假如，《中國機長》也能在這方面有所嘗試，把視角向機組成員們事後的內心有所觸及，不但不會削弱英雄形象，反而會更彰顯他們的真實和鮮活，影片也會更有意義和深度。
就像劉傳健在採訪時說過的：「我可能運用了我的職業技術去把它做好了，但我也就是一個普通的人。我們民航不需要什麼英雄，需要的是安全。」
英雄也是普通人，他們也會後怕、做噩夢、留下心理創傷。然而，正是這樣的普通人，在危急時刻挺身而出，做出別人不能做、不敢做的英雄事迹，不才更顯他們的不易和偉大嗎？
