4月8日，有網絡傳言稱阿維塔與高合汽車達成了合作協議，且高合汽車計劃在本月復產。對此，阿維塔公關部回應記者稱，該信息不屬實。高合汽車公關部也表示“無可奉告”。
從2023年10月開始，圍繞高合汽車的負面新聞就開始傳出，有網友在招聘平台爆料稱，高合汽車開啟大規模裁員，有的部門甚至裁員50%。對此，高合汽車方面對外表示，傳言不實，屬於正常人事流動。
2024年1月2日，有網友在社交平台發帖詢問“高合汽車怎麼了”，稱不少群瘋傳的一張截圖，圖片顯示“高合所有工作暫停，包括停止發貨、停止新項目開發。做好起訴準備。”當晚，高合汽車便通過微博正式回應，表示公司運營一切正常，研發、生產、營銷、交付等各項工作正常推進。原發平台也刪除相關帖子，並對發帖會員做出警告處理。
一個月後又有消息指出，2月7日高合汽車召開員工代表大會，宣布1月的工資無法按時發放，同時取消2023年終獎，建議員工自尋出路。對於該消息，高合汽車表示，公司正在採取比如高管主動降薪、緩發工資等調整措施面對內外部的挑戰。
2月18日，龍年春節復工首日，有媒體報道稱，高合汽車召開內部大會宣布即日起將停工停產6個月，2月18日之前的工資將照常發放，3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發放基本工資，3月15日之後員工僅發放上海基本工資。
自2019年創立以來，高合汽車一共上市過三款汽車，分別是售價57萬-80萬元的“高合hiphi x”，售價、售價51萬-63萬元的旗艦車型“高合hiphi z”，以及售價33.9萬-45.9萬元的hiphi y，定價均屬行業較高水平，外形也相當搶眼，極具辨識度。
然而官方數據顯示，近一年來，高合汽車合計銷售4265輛，全品牌排名第95，其中高合hiphi y售出3735輛，高合hiphi z、x分別銷售329輛和201輛。這個成績在一眾新勢力動輒月銷過萬的襯托下，顯得岌岌可危。
關於誰能成為高合的“白馬騎士”的傳言，一直在業內發酵。今年2月27日高合汽車ceo丁磊前往長安汽車與朱華榮進行會談時，就有傳言稱“長安汽車正在考慮購買高合汽車51%的股權”，後來被闢謠。
此次傳言另一個主角阿維塔，與長安也有着密切關係，它是三方合作的產物：華為提供智駕能力，電池來自寧德時代電池，長安為其提供整車製造能力。阿維塔極具科技感和辨識度的造型、出色的智駕能力，也是讓車友比較認可的。
然而近兩年，阿維塔的銷量也不盡如人意。最新數據顯示，2024年2月阿維塔共交付2457台，1至2月累計交付9516台。在2月，阿維塔11交付量環比下滑了48.13%，阿維塔12交付量同比下滑72.11%，整體交付量下滑65.19%。
2023年12月底，長安汽車宣布對阿維塔管理層進行重大調整：長安汽車董事長朱華榮兼任阿維塔科技董事長，陳卓升任阿維塔科技總裁。2024年3月阿維塔表示，影響交付量的零部件短缺問題已得到緩解，大批量交付已經開啟。
在人事和供應鏈得到雙重優化後，阿維塔未來業績是否有所改觀，仍有待觀察。它與高合汽車這對“難兄難弟”談合作或許為時尚早，各自尋找發展之路才是當務之急。
而在小米su7上市的第二天，阿維塔以直播的方式舉行了一場低調的24款車型上市發布會。去年11月份上市的中大型純電轎車阿維塔12，價格已經從發布時的29.08萬-39.08萬元降到了26.58萬-37.88萬元，大有奮力一拼的勢頭。
采寫：南都·灣財社記者 胡雯雯 陳鏡安 梁羅喆
