24000TEU超大型集裝箱船、提前12天完工！——長榮海運又一海上巨無霸入列！
9月13日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司為長榮海運公司建造的24000TEU超大型集裝箱船“長韻（Ever Aria）”號，用時僅117天，比計劃提前12天完工交付！
該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積達24000平方米，相當於3.5個標準足球場；貨艙深度達到33.2米，可承載24萬噸貨物，一次可裝載約24000隻標準集裝箱，最大堆箱層數可達25層，相當於22層樓的高度，是目前全球運營的裝箱量最大的集裝箱船，被譽為海上“巨無霸”。
“長韻”號由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，入級美國船級社（ABS）。“長韻”號投入運營後，將服務於遠東至歐洲航線。截至目前，滬東中華累計承接2.4萬TEU級超大型集裝箱船訂單9艘，居中國各大船企之首。其中長榮海運5艘，地中海航運4艘。目前，已完工交付2艘，另外5艘正在建造之中，年內還將交付1艘。
“長韻”號擁有“帶貨王”“節能強”“宜居佳”三大特徵和亮點。
帶貨能力超強。據悉，滬東中華突破傳統設計，採用迭代優化的分艙布置，使該型船做到同尺度船型中載箱數最多。
在同級別船型中承載能力最強，可裝載的貨物總重量超過24萬噸，比23000TEU集裝箱船可多裝載10%重量，堪稱全球最強“帶貨王”。
節能低碳突出。滬東中華採用全球最新的水動力優化技術，使該型船在多裝重載的情況下，實現高航速、低油耗。與使用傳統燃油的23000TEU集裝箱船相比，儘管裝箱量更多，但每天航行可減少二氧化碳排放約38噸，按14噸重箱裝載換算，單位集裝箱運輸碳排放量減少13.5%。各項性能指標均達到國際先進水平。
居住環境舒適。該型船特別採用全封閉式橋樓設計，使室內噪音最小化，實現全天候空調環境下操控作業。
對居住艙室採用時尚化和個性化的內飾設計，達到四星級賓館體驗標準。
從出塢到交船，“長韻”號僅用時3個多月，實現了零缺陷。據了解，滬東中華累計承接24000 TEU級超大型集裝箱船訂單9艘，居中國各大船企之首。目前，已完工交付2艘，另外5艘正在建造之中，年內還將交付1艘。
打造獨一無二的Evergreen A級別
7艘由中國船廠製造
根據資料顯示，Evergreen A 級是為長榮海運建造的一系列13艘集裝箱船，均達到船舶最大理論容量23,992 TEU。
可以說，“Evergreen A”就意味着世界上最大的集裝箱船。
目前韓國三星重工正在建造的“Evergreen A”有六艘。而另外七艘將由中國船舶工業集團公司（CSSC）旗下的江南造船廠和滬東中華造船廠分別建造。
已建造完成的“Evergreen A”系列列表
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這些海上巨無霸，每航行到哪個港口，都會成為當地的一大新聞，並引發當地民眾的圍觀，佔據當日的新聞頭條。
長榮方面表示，海運市場自2020年開始進入火爆行情，長榮海運非常幸運地在2019年就下單訂造了13艘A型集裝箱船巨無霸，近期新船不斷加入，在其他航運公司苦於船廠訂單已滿、交付延後的情況下，長榮海運卻因為這些巨無霸的投入運營，公司業績不斷寫下新高；尤其，2.4萬TEU的超大型集裝箱船加入後，長榮海運歐洲市場布局更是大大加分，當前長榮海運歐洲市場競爭力可以說是所向披靡。
曾有外媒分析，長榮正是受益於及時交付的噸位獲得了創紀錄的利潤，這使得其能夠在高運費時期進行擴張，而無需額外租入昂貴的噸位。
可以說，長榮之所以能在第二季度獲得合併營收新台幣1749.99億元（約合人民幣395.00億元），年增75%，以及今年上半年累計合併營收新台幣3458.24億元（約合人民幣780.58億元），年增82%，累計毛利率近70%的好成績，和這些行走在海上的巨無霸不無關係！
截止目前，Alphaliner的數據顯示，目前長榮海運在運營船隊共計204艘，運力總計達160.6萬TEU，已經超過日本ONE公司成為全球第六大集運公司。
CNSS綜合整編自：解放日報、國際船舶網 、Alphaliner
