小鵬汽車上周銷量突然飆升至第二名，不但將零跑擠到了第三位，甚至還將問界擠到了第四位。小鵬汽車也因此成為純電新勢力品牌的銷量冠軍。
雖然小鵬汽車沒有給出詳細的榜單，但很顯然上周的銷量主要來自mona m03 和小鵬p7+這兩款車。其中mona已經連續兩個月銷量過萬，而p7+上市23天交付7000台。不出意外的話，這兩款車的銷量超過了小鵬總銷量的60%。
有意思的是，這兩款車無論是技術還是設計都沒有任何噱頭可言，銷量暴漲完全依賴無與倫比的性價優勢。
作為一家純電汽車製造商，小鵬的銷量暴增，無疑會給年底其他造車新勢力帶來很大的壓力。尤其是今年銷量目標完成度不高的品牌，很可能在12月增加降價促銷的活動。
比如上周銷量排名第四的問界汽車，1-11月銷量總和將近39萬台，雖然同比增長了225%，但與全年60萬台的銷量目標還相差甚遠。
而作為小鵬汽車的老對手，蔚來汽車，雖然2024年的銷量目標定的很保守，只有23萬台，但1-11月的累計銷量也只有19萬台，想要完成年度目標，恐怕還得需要一些活動手段來刺激銷量。當然，樂道l60也許是蔚來最大的銷量依仗。
與蔚來汽車相同的是極氪汽車，2024年目標也是23萬台，但它的完成率就有些低了，截止到11月底，極氪汽車總共銷售了6.16萬輛。不知道將領克併購過來後，會不會將領克新能源銷量也算進來。
從今年新勢力銷量目標完成度來看，完成度達已到100%的目前只有小米汽車，預計在年內完成目標的只有理想汽車和零跑汽車。
雖然小鵬汽車在下半年突然發力，但與今年28萬台的銷量目標還有不小的距離，截止到11月30日，小鵬總銷量僅為15.34萬，完成率接近54.8%。但如果前十個月也都能像11月份的銷量成績，那麼小鵬汽車今年應該完成36萬台。
也就是說，雖然小鵬汽車今年全年銷量都很難達到20萬台，但明年的銷量目標可以制定在40萬台。
真正需要關注的實際上是問界汽車，如果沒有實打實的降價促銷，2025年的銷量很可能依舊徘徊在40-45萬台之間，畢竟m5已經“廢了”，僅靠m7和m9兩款車很難提振銷量。目前m8的上市還遙遙無期，不排除年底m5來一波降價促銷，我們拭目以待吧。
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