如果批評不自由，那麼讚美則毫無意義！這就是我們的觀點。
這幾天，袁啟聰和享界s9的事情鬧得沸沸揚揚，而最新的情況是，袁啟聰的微博賬號已經被禁言，在此之前，袁啟聰還在微博發布聲明說，“北汽，起訴我！”，但是如今連帶他的微博，以及他之前發布的視頻，都沒有了。還沒等到起訴，袁啟聰已經被封殺了，而給出的理由是違法相關法規？哪條法規？批評xx是違法的？
無論他做沒做小動作，難道應有的程序，不是廠家提起訴訟？他也說了歡迎起訴，但是在此之前，他就被封殺了？
有人拿翔翔來跟他對比，但是造假和觀點有分歧，完全是兩個概念，這個能分清楚嗎？
在這起事件中，很多人急急忙忙開始站隊，我留意了一下，支持袁啟聰和支持享界s9的都有，但是存在一些不理性的看客，上來就指責袁啟聰是黑子，是收了錢黑享界的，甚至把他定義為漢奸走狗，日雜等等。讓人不禁懷疑，現在潑髒水扣帽子，真是擊垮一個人的最好手段了，質疑不了觀點，那就質疑這個人，把他弄成髒的，那他說什麼都是錯的了。
還有網友調侃，我證明袁啟聰是漢奸，因為他上個星期吃了一次麥當勞。我證明他是漢奸，因為他用的是蘋果手機。我們的網絡環境什麼時候變成這樣了？
如果你真的看過袁啟聰評論享界s9的視頻，你就會發現，他對這款車不乏溢美之詞，真的誇了不少，比如說車機頂級、車內的一些設計、氛圍感的營造，其實誇享界s9的真不少。只是點出來地盤不行，整個視頻用詞是比較克制的，幾乎沒有提華為，都是說的北汽，我個人覺得視頻整體是比較客觀的，只不過在很多人眼裡，享界s9不能批評，哪怕誇了99%的地方，指出一個缺點都不行。
我想這次爭議的焦點就是，袁啟聰到底在評測的時候有沒有做小動作，在後來的直播中，他也做了回應：
關於打方向盤的問題：
1.96n·m的力、23度方向盤對車身方向影響其實很小，袁啟聰也在現場做了實驗演示。
關於踩剎車的問題：
並沒有踩剎車，證據就是剎車燈沒亮，表顯掉速是因為騰空後接觸了地面才會這樣。
關於車身甩尾的問題：
人控制方向盤後，esp介入會減弱，如果鬆開方向盤就不會產生這種情況，而隨後的博主在測試的時候完全鬆開了方向盤。
關於二次騰空的問題：
因為後懸架阻尼導致飛坡後，享界s9的車身沒有牢牢吸附在地面上，出現了二次騰空現象。
關於超速問題：
首先承認超速是不對的，但是也表示，這條路車少的時候，大家都會開的比較快。
基本上每個問題都做出了回應，解釋的還算比較清楚，當然了，無論解釋多少遍，潑髒水的人是不會看解釋的。
而事實上我們不講這些，只講一個開過車的老司機的一般做法，在騰空的時候，駕駛者一般都會緊握方向盤，而在一側車輪抓地，一側車輪離地的時候，車輛會向著一個方向偏轉，這時候，這一側的方向盤阻力也會瞬間減少，反映到駕駛員身上就會是看上去在往這一側打方向，隨後會下意識的反打。我覺得這樣做，沒有太大的問題，而在這種情況下，鬆開方向盤，不知道是什麼樣的老司機才會這麼做？
最後，我只是想說一點，所有的汽車產品，它都不是完美無缺的，不管是誰造的，誰賦能的，肯定都有缺點，怕就怕一款汽車產品，在輿論的捧殺中不再是一個工業品，其他的就不說了吧，希望有理性的人討論，那些上來就扣帽子潑髒水的人，不用討論了，你肯定是對的。
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