大家可能都知道，我從一個對mpv無感的人，到深諳mpv可能就是中年男人的終極汽車，這中間的轉變，其實還是挺複雜的。以前開着普拉多這樣的硬派越野，覺得硬派越野就是男人的最終歸宿，但後來我發現，圖樣圖森破了，雖然大家都說男人至死是少年，但是當你能夠給家裡人提供更好更舒適的體驗的時候，這種興奮感讓我自己都感覺到驚訝。
其實當初剛剛考慮買一台mpv的時候，市面上的選擇還是挺多的，比如騰勢d9、極氪009，高山等等，當時對於mpv的需求也不是特別的明確，所以想着那就把市面上的mpv都看一遍，再做決定吧。因為這是針對家裡人出行的一個選擇，一來是普拉多油耗確實太高了，二來也是希望一家人出行更加的舒適。
說實話，我對於mpv的第一需求，在看了一圈mpv之後逐漸清晰了，就是要大空間。為什麼呢？其實日常出行，5座車基本能夠滿足了，雖然沒有那麼舒服，但是也是能夠接受的。而2+2+3布局的mpv，基本上只能夠滿足4個人的舒適出行，但凡有了第五個人，就要開啟第三排的體驗了。
市面上不少mpv，由於主打商務需求，所以都是特別注重第二排的體驗，但是第三排的空間就顯得捉襟見肘，舒適性更是特別的“敷衍”。像大家比較熟知的“mpv常青藤”gl8，就是典型的第三排只能應急車型。這對於主打商務的gl8來說並不是什麼大問題，但是如果考慮5個人乃至更多人的家用情況，gl8這類mpv就顯得無能為力了。
更重要的是，當三排都坐上人之後，後備箱的空間還剩多少，就決定着這台車能不能勝任家用的需求了，畢竟，家用不能像商務接待一樣，一輛車不行兩輛車湊吧？所以在考慮了這些方面之後，我排除了不少車型，而嵐圖夢想家這台車，就進入了我的視野。
新嵐圖夢想家有着驚人的5315毫米的車長和3200毫米的軸距，這個尺寸在同級中是數一數二的，這就給這台車帶來了相當不錯的縱向空間。而且它的寬度也能讓第三排的橫向空間得到了充足的釋放，第三排坐上三個人也不會覺得特別的擁擠。後備箱的空間更是不用說，妥妥的空間“大殺器”。
當然，最終選擇嵐圖夢想家不光是因為大空間，因為平時都是我開車，所以一台車開起來怎麼樣，我也是非常在意的。市面上大多數mpv車型都只注重第二排，而忽略了駕駛員的感受，畢竟工具車的屬性傍身，大多數mpv還是不太了解家用mpv的側重點。
新嵐圖夢想家配備了前雙叉臂懸架、cdc可變阻尼減振器以及空氣懸架，可以說把懸架的硬件配置給拉滿了，這樣的配置在市面上可以說及其的罕見。所以，別看嵐圖夢想家好像很大的樣子，但實際開起來確實異常的靈活，甚至有點指哪打哪的感覺。而且，這樣的懸架組合也讓這台車的側向支撐更出色，很多偏重舒適性的mpv都會產生左右晃動的暈車感，而夢想家在一點上，和同級之間就拉開了差距。
當然，夢想家在乘坐體驗、娛樂化配置、續航能力和安全配置上也都可圈可點，而且在這段時間的使用過程中，更是發現了很多細節上的亮點，有時間在和大家聊。這樣一款叫好又叫座的寶藏mpv，如果是你的話，會選擇這台車嗎？
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