26號的事，怎麼到了28號才掀起熱搜呢?
可能是老天都看不下去了。
4月26日，一輛問界m7於高速快車道上與一道路養護車輛發生追尾，而後問界m7車頭起火，而後，整部車被大火籠罩。
隨後，事故當事人家屬發聲：
4月26日中午3點左右，其弟駕駛問界汽車在山西夏縣段高速行駛中，與高速澆水車追尾，車內坐有其丈夫和2周歲的兒子。
追尾後，車輛發生爆炸，其弟弟、丈夫與兒子不幸遇難，其中，弟弟和兒子直接於車內大火之中死亡。
據家屬透露，其弟弟所開車輛，是於今年1月購買的某為問界新m7 max六座後驅智駕版。
曾經有不少人替特斯拉站台：
“還是買特斯拉好，出了事全網能幫你維權。”
那麼某為問界呢？
事情發生後，熱搜迅速被撤，有關某為問界維權的有關網絡討論群，一度被封鎖。
直到28號，受害者家屬再次發聲，怒火衝破了有些力量的掩蓋，開始被大眾知曉。
但最後，又迅速消失於熱搜榜……
你敢相信嗎，當消費者面對事故，想替親人要一個真相的時候，她得到的，是少量的同情和理解，更多的，是對她的聲討：
說她是被利用的。
說她沒搞清楚狀況前，不要污衊某為。
更有甚者，說什麼中國企業不容易，這三個人的犧牲，是為了某為更好的走向世界。
我還有什麼話可說呢？
愛國，首先愛這個國家的人。
連人都不愛，還張口閉口走向世界，可笑至極。
首先，在我心裡，某為就不等同於中國企業的象徵。
其次，我非常反感，企業和愛國做營銷綁定。
企業生產的產品，是以質量說話。
為什麼有些企業吹上天的aeb和 gaeb，在遇到緊急情況時，沒有自動制動?當初網上的安全小測試，不是刷了幾輪熱搜嗎？
為什麼都說自己的車安全，但關鍵時候，總能看到起火？
為什麼門又存在打不開的情況呢？
針對這起事故，某些車企的公關反應是先捂着嘴。
捂不住了再出來“回應”：我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼……
而且特彆強調：
“獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。”
為什麼不談車門解鎖的關鍵問題呢？
關於車輛的安全問題，其實早有業內人士發表過看法。
問界m7實際上是基於賽力斯的老架構，進行逆向研發的產品，安全性並不高，通常用於十萬元級別的汽車。而某為智能化賦能後，價格就被提升到了二三十萬元的級別，與其安全性不相稱。
但是，很多疑問在鋪天蓋地的“遙遙領先”面前，早就被淹沒了。
中國企業流淌的，應該是道德的血液，而不是愛國的雞血，大棋的欺騙。
某為的自主研發，科研投入，確實是有所成就的。
但這並不代表它就能代表國家。
什麼“某為倒了這個國家科技就亡了”。
什麼“整個國家就某為一個企業敢跟美國抗衡。“
什麼“討厭某為的都是外國人的走狗。”
我不知道這些話術是誰發明的，但這幾年屢屢都能見到。
難道不買某個企業的產品，就是不愛國嗎？
難道質疑某個企業產品的安全，就是中傷企業聲譽，破壞營商環境嗎？
我想，這些都不能畫上等號。
中國還有很多優秀的企業，很多默默拼搏的專精特新，他們其實也是做到某種程度領先的，但也沒有如此營銷自己。
還有，我們搞國產替代，是為了不受制於人，是為了回饋消費者。
而不是宣傳卡脖子留後門，肥一家而瘦天下，把消費當傻子忽悠，把成本讓億萬人承擔。
對於某些企業，不能“保護”過頭了！
讓市場的歸市場，讓企業在市場的檢驗中生長。
切勿揠苗助長，掩耳栽樹！
-完-
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