還記得2023年9月份，星途攬月首次挑戰自由翻滾極限測試嗎？一台車在高差25米、坡度45度的測試場地，並且連續翻轉8圈是什麼體驗？拍電影都不敢讓演員這麼來吧，要知道，車身需承受巨大的壓力，但最終星途攬月挑戰成功了，不僅安全氣囊和氣簾成功打開，還沒有任何燃油系統的泄漏，最終還獲得了央視的高度認可。
但是對於星途汽車來講，上次的翻滾測試還是不夠狠，這次要繼續上強度了，同樣是這輛經過測試的星途攬月，把它拉到海外的專業場地，讓星途攬月b柱的一塊鋼板分別經歷掄鐵鎚以及手槍實彈射擊是什麼感受？
其實鐵鎚砸不壞已經是意料之中的事情，而在分別用貝雷塔、轉輪手槍以及ak47等進行射擊測試，結果就是，同樣的距離和強度下某日系車型b柱被輕易擊穿，而攬月僅僅只有彈痕。
最終還是上了威力最大的獨頭彈，某日系車型自然是擋不住，而星途攬月僅僅穿破了車身蒙皮，鋼板只留下小小凹痕，未擊穿。
結果已經顯而易見了，星途攬月b柱怎麼都搞不壞，且能夠承受住如此巨大的極限挑戰，即使槍林彈雨之下，依然能夠保證車輛安全，這完全就是台“防彈車”啊。
坦白來講，我們日常用車環境中，是基本不會出現如此危險的情況，但同樣也說明了它能夠承受住高強度破壞的考驗。其實，針對星途攬月b柱的測試，可以理解為平時車輛側面碰撞的效果，車身所要承受的壓力很大，而攬月它提供數量足夠多的氣囊，以及85%的高強度鋼，甚至比航空母艦上的鋼材強度還要高，保證人和車的安全。
歸根結底，還是因為星途攬月的底子足夠優秀，很多車型使用七成的高強度鋼已經足夠強了，而星途攬月的高強度鋼覆蓋面積達到了85%，簡直就是天花板級別了。而天生自帶的籠式吸能太空艙，已經可以抵禦大部分的外部撞擊，尤其是門環b柱抗拉強度高於1500mpa，才有了以上測試的優秀表現。
除此之外，車內主要就是靠前後10個安全氣囊，並且側氣簾的長度達2602mm，在發生危險時，可以有效緩衝，這一點非常重要。如此內外結合，能夠最大程度保證乘員的人身安全，甚至是車輛安全。
安全大於天，而選車的終極訴求自然也是安全第一，要不然天天提心弔膽的開車，我都不放心。
我們看全新一代星途攬月，基於m3x火星架構2.0技術平台打造，擁有最新先進的技術和大七座的空間享受，不僅僅是造型和配置全面升級，更重要的一點是安全升級，各種主動安全和被動安全配置一應俱全，加上智能輔助駕駛的加持下，星途攬月絕對是在安全的基礎之上，向高端化邁進了一步。
最後：眾所周知，星途汽車是要做奇瑞金字塔塔尖上的品牌，要成為“豐田的雷克薩斯”，而星途攬月自然也要做那個別人眼中的“尖子生”，足夠安全且好用好開的家用suv它做到了，“車中龍鳳”也就是時間的問題了。
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