4月22日，理想汽車宣布品牌即將迎來一波降價潮，降價適用於旗下的多款現有車型，如理想l9系列、l8和l7的多個版本，還涉及了最新上市的車型理想mega，其價格從55.98萬元直降至52.98萬元，降幅達到3萬元。
這次全面降價，標誌着理想汽車自2015年創立以來，首次對新款車型進行官方降價。儘管此前理想汽車通過其他方式實施了多次間接降價，例如去年8月通過保險補貼形式提供1萬元的限時優惠，以及今年初以新款即將發布為由推出的優惠活動，但這次的直接降價卻是首次，並且得到了門店端的保價承諾。
值得一提的是，理想汽車決定對於已經購買2024款理想l7、l8、l9及mega車型的車主，提供現金回饋，以彌補他們因降價而產生的損失。這種以現金返還購車差價的做法，在汽車行業中實屬罕見。據悉，已有部分車主表示收到了這筆退款。不過，只是2024款的車主才能享受該權益。
回顧一年前，李想在春季媒體溝通會上曾堅定地表示，理想汽車不會降價。然而，進入2024年，面對銷量的挑戰，即便理想汽車也不得不順應潮流，採取了降價策略。這是否算是對應格瓦拉的名言——“面對現實，忠於理想”？
2023年，理想汽車的交付量節節攀升，從每月1.5萬輛一路增長至5萬輛，全年交付量高達37.6萬輛，成為新勢力汽車品牌中的銷售冠軍。這一成績，加上多款新車型的推出，使得理想汽車對2024年的市場前景充滿信心，定下了80萬輛的宏偉目標。但是，今年市場的價格戰及更加劇烈的競爭態勢讓許多車企措手不及，理想汽車也不例外。行業觀察者認為，理想的這次降價是對市場壓力的一次正面回應，是為了在激烈的競爭中保持競爭力。儘管理想在今年第一季度取得了80400輛的交付量，同比增長52.9%，但要實現年度目標，理想仍需加快步伐。
何況理想mega，作為一款備受期待的純電mpv，其市場表現並未達到預期，這對理想品牌及其他車型的銷售造成了影響。至於為何理想l6沒有參與降價，因為其定價本來就相當於是降價之後誠意價了，而且對比主要對手問界m7，理想l6全系標配四驅。目前來看l6銷量反響不錯，理想汽車宣布，理想l6上市72小時內的大定數量已經超過了萬輛。
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