20周年，F1上海站為我們帶來了什麼？

在位於大柏樹的嗨跑賽車電競場里，大約40位車迷聚在投影幕前觀看上海站正賽的比賽，事件頻發的正賽讓小小的店鋪不斷傳出陣陣驚呼，這陣聲音甚至讓住在旁邊的一位女士帶着兩個孩子聞聲而來，加入了觀賽的行列。

而風暴的中心則遠在數十公里外。位於嘉定的上海國際賽車場在4月21日這天迎來一年中最火爆的時刻，在a看台正對的主檢票口，近20萬觀眾中的大部分人都會通過這裡進入賽場，站在a看台的樓梯上向入口俯視下去，人群匯聚成一片海洋。當f1第一位中國車手在賽前走上賽道亮相時，看台上報以山呼海嘯般的助威聲。一位熟悉f1的業內資深人士對懶熊體育評價道，今年“上賽”的盛況，恐怕只有20年前的首屆比賽才能比得上。

但這並不出人意料。“f1第一位中國車手主場首秀”、“時隔五年f1回歸”、“f1中國20周年”，這裡任一個理由，都足以驅使海量的中國賽車迷來到2024年中國大獎賽的現場——何況一下子集齊了三個。

享受這股久違的熱浪和轟鳴之際，也使我們有機會再次近距離感受這項“小眾”運動里最頂尖的賽事，和它在中國落地20年後留下的諸多屬於自己的文化和印記。與上一次“上賽”相比情況又發生了很大改變，雖然只是過隔了幾年，但這段時期里高速增長的新車迷群體，有望和這些傳承一起，繼續書寫中國大獎賽新的歷史。

周冠宇效應

所有人等待這一刻已經太久了。

一個出生於上海的車手，一個小時候在第一屆f1上賽看台築夢而在近20年後在這裡比賽圓夢的故事，周冠宇和上賽之間如有一種宿命般的淵源。時隔5年回歸上海的f1，最大的變化無疑就是周冠宇的參與。5年前，周冠宇不過是一個初出茅廬的f2新秀，而到了2024年，他已經是具備不少經驗的圍場三年級生。疫情與排期的耽誤讓周冠宇在今年才得以上演主場首秀。

在賽前一周回到上海的周冠宇成為了這一周上海最忙的人，lululemon、軒尼詩、商湯科技、puma·……不管是個人還是車隊的合作夥伴，周冠宇都一一出席了這些品牌圍繞大獎賽舉辦的活動，除此之外還有自己的個人電影首映禮以及校園講座。而一周後就舉辦的比賽也讓他不能夠放下日常的訓練。在這周，人們經常能看到周冠宇在今天還與粉絲在活動中一同在賽車模擬器上征戰，滿足他們簽名與合影的願望，第二天一大早又與自己的訓練師一起出現在外灘晨練，隨後又去參加了另一項活動。

忙碌的行程背後是周冠宇已經成長起來的商業價值。在f1這項賽事與中國第一人的光環下，周冠宇的商業合約價格直追此前如谷愛凌這樣的現象級運動員，成為中國體育界又一個引人注目的個人ip。

品牌對周冠宇的價值評估並不誇張。在今年上賽回歸後，一票難求的情況正說明了這位第一人受到的歡迎程度。家住賽場附近的小徐是一位華東政法大學的學生，她表示，上賽需要搶票的情況是以前從未出現過的，而在賽事臨近的日子裡，學校里討論比賽和周冠宇的人突然多了起來。他們也在校內組織了觀賽派對，雖然仍然是一個只有20多人的小眾團隊，但比起以前鮮少討論的狀態已經算得上一大進步。

上海交通大學的學生劉天翔是學校賽車隊的一員，他參加了周冠宇在校內的講座活動。劉天翔表示，活動大約放出了180多個申請名額進行線上預約，但競爭相當激烈，賽車隊內有近一半人都沒有獲得資格。最後，沒能參加的隊員們將賽車推到了門口，拉起橫幅表達對周冠宇的支持，這一幕也被周冠宇本人記錄並上傳到了社交媒體。

來到上賽的現場，身穿索伯隊服的車迷們更是隨處可見，個人海報、手繪漫畫、大頭立牌，現場的車迷在對周冠宇的應援上也別出心裁，處處營造出主場的氛圍。對於記錄今年上賽的人們來說，每一個鏡頭幾乎都能找到周冠宇效應的痕迹。

上海站的商業吸引力

比起周冠宇本人，針對其他車隊或f1本身的商業活動在賽前並不多見，僅有奧地利紅牛車隊的車手出席了泰格豪雅的活動。其他活動，包括cba與f1合作的籃球活動在內，有不少僅對圍場內開放，在場外的影響力有限。

場外活動方面，格子旗音樂嘉年華是今年上賽的新增活動，門票價格為150元。據懶熊體育了解，嘉年華的活動公司與賽事方簽訂了5年的合同，但這次賽事前留給他們的準備時間僅有短短的幾個月，從場地搭建、嘉賓檔期到各類預案的準備，時間都相當緊迫。

而另一家活動公司的代理人士同樣對懶熊體育提到，自己的客戶本打算在上賽期間打造現場活動，作為品牌在中國的啟動項目之一，但時間太過倉促未能成行。他認為，本屆賽事的商業合作仍然沒有到一個很火爆的地步，間隔時間太長加上環境使然，許多品牌仍然對賽事處於觀望的狀態。

時間倉促也反映在了辦賽的其他環節里。在正賽之前，大量車迷反映稱賽前的車手巡遊被取消了，他們並沒有收到相關的通知，而現場的音響聲音也很小，無法聽見周冠宇的採訪，粉絲們對此頗不滿意。

但另一方面，上海站的商業潛力和吸引力仍然讓f1的高管以及車手們印象深刻。在f1進入自由媒體集團時代後，商業已經愈發成為f1的中心戰略。本次上海站，絡繹不絕的圍場vip車迷們，估計已讓他們對於中國的消費能力有了進一步的認識。

在衝刺賽結束後，獲得亞軍的f1“七冠王”劉易斯·漢密爾頓一句“你好”和“謝謝”引得現場觀眾發出巨大的歡呼聲，不少車手也表示，上海觀眾的熱情讓他們感到非常難忘。

f1首席商業官emily prazer對懶熊體育表示，在中國，f1現在擁有 1 億車迷，其中一半是在過去五年中加入這項運動的，其中超過三分之一是女性，超過一半的車迷年齡在 35 歲以下。這些數字，無疑都是市場潛力的代名詞。

f1戰略技術風險投資總監pete samara則對懶熊體育表示，f1在商業方面一向都在全世界尋找最優秀的合作夥伴，而能進入f1的中國企業都代表了在自身領域的頂尖勢力。作為中國大獎賽冠名贊助商的聯想集團，與車隊合作的商湯、海信、安慕希、濰柴動力和小米等品牌都是如此。

進入f1領域的中國品牌對於這個蒸蒸日上的全球化產品也感到非常滿意，f1品牌的擴大正在不斷幫助他們拓展自己的市場或是打磨技術。商湯科技在2022年與當時的阿爾法·羅密歐車隊達成技術合作，在合作中，商湯將自身在人工智能大模型、智能汽車等領域研究成果、落地應用經驗轉化為適合f1運動的ai解決方案，此外，在f1等領域的落地經驗，也進一步幫助商湯進行技術升級和創新。

而f1對中國並不僅僅着眼於上海站一處賽事，emily prazer表示，2025年合約到期的上海站會按計划進行續約討論，但同時還有其他推廣方對於中國大獎賽感興趣。成都天府國際賽車場的二級工程即將完成，而廣州政府也計劃建設f1標準的國際賽道，在未來，第二個中國站也存在落地可能性。

車迷文化：傳統與創意

20年的上海站已經在本地培養出了一批車迷粉絲。在中國大獎賽首日的現場，肉眼可見數量最龐大的仍然是法拉利車迷的群體，“tifosi”們不光有組織地在主看台前集合，揮舞着巨大的躍馬標旗幟，甚至也有年紀組合不小的一家三口都穿法拉利隊服。

而在上海各處的觀賽派對也是賽車啟蒙的地方。inspeed racing賽車品牌創始人倪澤強告訴懶熊體育，小時候父親喜歡看賽車，會經常帶他到虹口足球場附近的一處賽車酒吧看上海站的比賽，那時的經歷讓他有了賽車的夢想。儘管時過境遷，這處酒吧已經不復存在，但倪澤強已經走上了賽車從業者的道路。

新加入的車迷們也表現了極其不俗的行動力，而應援方式則更加鬆弛和有趣。

懶熊體育採訪了其中一位車迷碳酸冰，去年6月份才開始關注f1的她卻用9個月的時間設計了大量車隊周邊。而這些全部都是在業餘時間完成的。對於每一次設計，碳酸冰都如數家珍。其中，既有紀念每一場大獎賽的專屬明信片，也有將賽車塗裝與高達結合的創意設計，以及將f1在中文網絡近兩幾年的名梗設計成不同的貼紙。她拿出一份印有“小心換胎，52.4s”字樣的貼紙展示給懶熊體育，“來一起拷打一下我們車隊吧。”碳酸冰邊說。

就在第一天比賽結束的當晚，碳酸冰又在凌晨兩點畫完了一幅新的車手漫畫。她說，對f1的熱愛成為了緩解生活壓力的良方。

對喜愛車隊進行“拷打”“玩梗”的自嘲行為是新一代車迷表達自我的方式。除了像碳酸冰這樣自己設計物品以外，也有不少車迷把梗穿在了身上。2024賽季，索伯車隊的換胎問題成為了中文網絡的名梗。在比賽現場，一群穿着“換胎組監工”字樣反光衣的人在各處出沒，一度讓人分不清他們與普通工作人員的區別。但實際上，這些都是支持索伯車隊和周冠宇的車迷。

懶熊體育採訪了其中一位車迷小趙。小趙是上海本地人，在最近兩年才受朋友的影響成為f1車迷。這次比賽，他很幸運地在第三次放票時搶到了a看台的座位。小趙不光穿着“監工”反光背心，手上還抱着周冠宇的大號頭像立牌。他表示，這是自己的朋友在淘寶上定的，一共發給了十幾個車迷朋友。小趙說，“我覺得是表達一種支持以及無奈的心情。” 

新鮮血液的注入和新文化的融合，車迷文化的多元化發展，足以讓我們對未來抱有更真切的期待，這種組合將會讓上海站成為一個更美好的產品。

賽車產業的發展

身為上海人的周冠宇成為了頂級車手，但從產業角度而言，賽車在中國依然是一個小眾運動。真正能站上賽道的選手鳳毛麟角。不過，在近年來國內賽車產業的發展下，普通人依然能通過職業賽車的衍生體系品嘗作為車手的感覺。

隨着f1娛樂化時代出現的f1電競是其中之一，疫情期間，f1車手與跨界玩家之間的線上比賽讓大家第一次見識到普通人與職業賽車之間也可以產生聯繫。這種互動參與的感受是作為觀眾所無法實現的。而在今年的奧運電競周當中，模擬賽車作為主要項目出現，也給人們提供一個新的方向。

今年的f1電競中國賽也將再次啟動，與f1上海站合約捆綁的它同樣也是2025年到期。五星體育賽車評論員葉飛告訴懶熊體育，f1電競的續約也在準備當中。過去5年，f1電競的到來讓一大批有天賦的車手湧現出來，雖然由於時日尚短，國內頂尖的車手依然是上一輩，但賽事的長期存在能夠幫助這些新人不斷積累。而在以前，根本就沒有舞台給這些選手們展示。葉飛認為賽車電競雖然與真實賽車仍然相去甚遠，但對賽車文化能夠起到激活作用，讓更多人了解並喜歡這項運動。inspeed racing車隊的創始人倪澤強同樣認可模擬賽車對賽車文化的作用，他表示自己成立車隊的初衷之一，就是為想接觸賽車運動的人們降低門檻，讓他們能體驗到接近真實的賽車駕駛。

國內不同賽車品牌的出現，不斷組織的體驗與觀賽活動，正在讓越來越多的人接觸賽車文化。而隨着國產新能源汽車由家用屬性開始向性能追求靠攏，以及國內更多專業賽道的落成，新車迷們有機會以更低成本的方式接觸賽道。

不過，在這一周里，現場濃烈的氛圍和人流，常常讓懶熊體育有一種跟以往不同的感受，f1上海站的存在，它註定會是中國賽車文化的一個高峰，但如果將f1作為一個頂級娛樂產品來看待，那麼它可以與本國汽車產業的發達程度沒有必然的聯繫。無論是喜歡賽車的發燒友，還是關注車手、突發事件的看客，f1已經足以成為一個滿足多元需求的嘉年華。

但當我們看到正賽結束，周冠宇在主看台全體觀眾的齊聲吶喊中忍不住淚灑賽場的一幕，即便沒有在現場的我們，都會不由得地一同被感動。那一刻，我們又深刻地知道，有一名本土選手的價值，以及只有賽車產業的成熟才有可能繼續誕生下一個周冠宇。

在嗨跑賽車電競場，兩個中途來觀賽的孩子就一直坐在門外的石階上。當周冠宇駛向方格旗時，他們已經靜坐觀看了半個小時之久，從觀賽開始就拿到的零食在手上原封未動，看起來遠不如屏幕上的賽車有吸引力。

在全場觀眾齊聲高呼周冠宇的名字時，一顆賽車的種子或許已經在他們心裡生根發芽。

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