背靠北汽和華為這兩座大山，極狐自誕生之初便深受年輕消費者的關注，稱其是含着金鑰匙出生的也不為過。
近日，極狐全新純電轎車阿爾法s5即將上市的消息不脛而走，這也再一次將消費者的目光拉攏了過來。
作為極狐推出的全新車型，阿爾法s5搭載了全域800v高壓架構和碳化硅電驅系統，並採用了前同步+後異步的雙電機組合，配合0.1925cd的超低風阻係數，零百加速僅需3.7秒。
就是這麼一款全新車型，近日在鄭州第39屆大河國際車展上迎來了首發亮相，這也吸引了現場眾多消費者頻頻側目觀看。
作為極狐汽車傾力打造的重磅車型，阿爾法s5定位高性能純電轎車，其整體採用了經典的超跑設計元素，整車營造出了極其濃烈的運動氛圍感。
具體來看，阿爾法s5在前臉部分使用了撞色風格的封閉式格柵，配合上左右兩側犀利的燈組造型，整車的凌厲感及科技感均得到了完美兼顧。
車身側面在溜背造型的襯托下，加之流暢曲面設計以及隱藏式門把手等，為整車帶來了0.1925cd的超低風阻係數，作為對比，近日大火的小米su7的風阻係數為0.195cd、保時捷taycan則為0.22cd。
不止於此，為了能夠更好的迎合年輕消費者的審美，阿爾法s5還採用了當下大火的無框車門、尾部可升降電動尾翼、底部誇張的熏黑擴散器等設計，在降低整車風阻係數的同時，整車的戰鬥感也呼之欲出。
作為一款中型車，阿爾法s5的長寬高為4820mm*1930mm*1480mm，軸距2900mm，這一表現雖然算不上亮眼，但結合其自身67%的空間利用率來看，整車的內部空間表現依舊闊綽。
此外，在細節設計上，阿爾法s5也十分走心，其在手套箱、b柱及後備箱處都設計了掛鈎的人性化儲物設置，讓用戶外出所需的各種物件都能得到有序歸納。
在整車的內飾層面，阿爾法s5延續了簡約、科幻的設計風格，其中環抱式的中控台配合15.6英寸的懸浮式中控屏，加之60英寸的ar-hud抬頭顯示的賦能，為整車營造出了濃烈的科技氛圍。
同時，雙平底雙輻式方向盤、電子懷擋、256色氛圍燈以及15個揚聲器的組合無論是在駕駛氛圍的營造上還是在舒適性的打造上，阿爾法s5都拿捏的恰到好處。
至於整車的動力層面，阿爾法s5將會提供單電機和雙電機版車型可選，其中前者搭載了最大功率185kw的驅動電機，後者則搭載了200kw+190kw的前後雙電機，系統綜合功率為390kw，峰值扭矩690牛米，百公里加速僅需3.7秒。
同時為了滿足用戶的駕駛需求，其還支持9種駕駛模式，除了常規的運動、舒適、單踏板、個性化、濕滑路面、ai自適應、極致節能模式之外，其還提供了專屬的暴走、賽道模式。
並且其還採用了米其林ps4的性能輪胎、四段式rs閥系減震器、全鋁後副車架以及鍛鋁擺臂等，以此來增強整車的操控性，在這一系列配置的加持之下，其自身的麋鹿測試成績也達到了82.8km/h，這一表現在現如今的國產陣營中已然達到了優秀的水準。
在電池組的搭配上，其也是採用了來自寧德時代的神行電池組，並提供了65kwh、79.3kwh，兩者對應的續航里程分別為560km、708km/650km，並且其還支持800v超充，充電15分鐘整車便能實現補能380km，這在很大程度上緩解了用戶的里程焦慮。
作為北汽與華為共同打造的品牌，極狐此前便深受年輕消費者的喜愛，此次其所推出的阿爾法s5更是徹底點燃了年輕消費者的消費欲，畢竟一款中級轎車能夠做到3.7秒級的加速能力，在現如今內卷嚴重的市場環境中絕對能夠位列一線陣營。
同時800v架構的賦能以及不錯的空間、智能化表現，在整個中級純電轎車領域中，極狐阿爾法s5的產品力已經拉滿了，至於其後續的銷量表現如何，則要看官方最終的定價是多少了。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-