江河湖泊是地球的血脈。近年來，水利部組織實施母親河復蘇行動，加快修復河湖生態環境，讓河流恢復生命、河流重現生機。接下來我們聚焦小清河。位於山東境內的小清河，起源於濟南泉群，有近900年的歷史，目前全長229公里，流域面積10433平方公里，是山東重要的防洪通道。其中，濟南段是城區範圍內唯一的排污和行洪河道，前些年因為污染嚴重，成為劣Ⅴ類水體。如今，小清河已成為濟南新地標。這是如何實現的?
4月的小清河，沿岸柳樹吐出新綠，各種花次第開放。踢毽子、散步、排練文藝節目，記者一大早來到小清河沿岸的五柳島時，這裡已經聚集了不少來晨練的市民。
談起小清河這些年的變化，濟南市民崔紅軍深有體會。他住小清河附近，作為攝影愛好者，拍攝小清河已經20多年了。他告訴記者，20世紀七八十年代，伴隨着工業化、城鎮化步伐的加快，一些企業不做任何處理就把污水排入小清河，再加上各類生活污水垃圾的排放，美麗的小清河變成“小黑河”，不少人甚至因為這搬了家。
濟南市民 崔紅軍：這麼大的一個河蚌，那時候小，十幾歲專門跑到小河邊來摸河蚌。後來就一污染什麼都沒有了，心裡也是覺着這個很不是個滋味，覺得這麼好的一個小河怎麼變成臭河了。也給有關部門說過反映過，就盼着什麼時候能治理它!
2017年，濟南開始下大力氣開展小清河生態環境綜合整治，累計關停搬遷沿河企業60多家，取締數千家非法“散亂污”企業，切斷外部污染源的同時，清理河道淤泥污染物，投入100多億元補齊污水管網等設施短板。
濟南市城鄉水務局排水管理處高級工程師 徐曉馳：污水處理廠新建擴建達到了11座，能夠有效把污水進行全收集全處理，確保減少因為污水處理能力不足，造成污水冒溢，影響河道水質，影響小清河水質。
通過持續開展生態補水、生態修復等行動的合力攻堅，小清河水質明顯提升，目前已監測到中華鰟鮍等200多種水生生物。水質變好了，當地又在小清河沿岸打造起了生態景觀帶。生態環境大大改善，崔紅軍搬走的鄰居又都搬回了小清河沿岸。
濟南市民 劉濤：現在差不多都回來了，因為畢竟我們從小玩起來，後來咱這條件治理好了，然後水又好了，都願回來。
如今的小清河沿岸，教育、居住、商業等產業爭相進駐，已逐漸形成一條特色經濟發展帶，成為濟南新地標。
濟南市水利工程服務中心小清河服務處處長 周維芳：這一部分主要是以城市家居商場，另外這一部分有一些都是企業，有茶城賣茶葉，還有做其他的商業。我們小清河隨着整個的景觀提升，打造了6個景觀帶，這是作為文旅的一部分，文旅產業的一部分。
而在山東，今年，當地規劃建設小清河生態廊道建設，229公里小清河將打造成為集水系濕地、休閒遊憩、水陸交通、文化傳承等多要素、多功能於一體的生態廊道，保障水安全、保護水生態、發展水經濟、改善水民生。
防汛安全網 小清河成為河道治理示範
小清河是山東中部防洪排澇主動脈，由於48條支流多是山洪型河道，匯入後極易導致幹流水位快速上漲。2019年颱風“利奇馬”過境，曾讓小清河全流域受災嚴重，經濟損失超過100億元。如今的小清河防禦洪水的能力又如何呢?
桓台縣崔家村就在小清河沿岸。村黨支部書記王克旗告訴記者，如今回想起2019年那場颱風造成的洪澇災害，他仍然後怕。
王克旗告訴記者，當時轉移的400多人大都是老人。鑼鼓、報警器、喇叭，是村委會每年必備的組織、提醒村民逃生的設備。
不僅村民生命受到威脅，每年六七月份幾乎年年都來的洪澇災害，也讓地里種的玉米大面積減產。
為確保防洪安全，2019年小清河全流域洪澇災害後，山東省把小清河防洪綜合治理列為全省頭號水利工程，投入182億元，通過拓寬河道、建設水閘等，做到澇能及時排、旱能儲備水。
桓台縣崔家村黨支部書記、村委會主任 王克旗：2019年颱風“利奇馬”的時候，這個河500流量全淹了。前年的時候700多流量，一點事沒有，水還不大。
為減輕防汛壓力，水利部門還在小清河建了83.3公里的分洪道。
淄博市河湖長制保障服務中心副主任 張斌：小清河的水位，上游的水多餘的水，從分洪口進入到分洪道，能解決淄博市尤其是桓台地區這個內澇問題。
同時，小清河數字孿生系統也正加快建設，為應對極端天氣提供準確數據信息。
山東省海河淮河小清河流域水利管理服務中心規劃部部長 李占華：提前能預知它的災害情況，大大提高河流洪峰預測精準度和調度水平。
經過治理，昔日時常洪水泛濫的小清河，現已築牢防汛安全網，成為河道治理的示範工程。
沒有了水患的威脅，不僅崔家村村民能安心種地，也有外來投資到村裡發展。依託豐富的水系，崔家村一次就吸引2億多元，建設了集休閑、淡水養殖，以及溫泉開發於一體的阡陌小鎮，發展起了文旅產業。
王克旗告訴記者，等文旅小鎮完全建好後，能解決村上不少人的就業問題。
盤活水經濟 900年古河重煥新活力
來水不足等原因，山東小清河曾一度斷航。如今，復蘇母親河行動，讓停航27年的小清河全面復航。
總台央視記者 邵海成：我現在是在山東小清河淄博段的高青港，大家看我手指的方向，是一艘從廣西梧州港出發，滿載2000多噸礦石的集裝箱船即將靠港。這是小清河綜合治理復航後的首次海河聯運重載通行。
記者現場了解到，這2000多噸礦石是山東淄博一家大型造紙企業所需的生產原料。過去運輸這批礦石，要從濰坊港口運到工廠，距離遠，運輸時間長。現在，這批礦石則能通過小清河，直接到達高青港。
山東某公司物流部經理 康鵬：之前濰坊港到工廠距離是170公里，高青港開通之後，到工廠距離是7公里，為企業節省了運輸時間。
小清河航道，貫穿於濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，沿線有上百家大型鋼鐵、造紙、化工、制陶企業，需要大量原材料。通過小清河運輸將降低不少成本。
山東省交通設計集團水運院副院長 楊尊偉：初步估計，小清河目前沿線現有的這些企業，它的運輸需求每年有個4000萬噸左右。如果是都通過水路運輸，它節約的經濟價值，應該是幾十個億肯定是有的。
為進一步推動小清河航運降本增效，山東有關部門還制定了小清河市場培育期政策，包括過閘免費、造船獎補等舉措，有效推進小清河航運起步發展。
在小清河章丘港，一艘裝載風力發電機組配件的船舶，正離開港口駛往韓國。這是小清河沿線港口運營以來，開展的首單內外貿一體化運輸業務。
山東省交通設計集團水運院副院長 楊尊偉：重大件如果是通過公路運輸的話，它第一是需要公路部門的審批，再一個它尺寸過大的話，它過橋有些橋過不去，那麼裝了船之後，沿途基本上就不需要什麼審批手續，所以說通過水路運輸大件，應該是一個非常有優勢的運輸方式。
目前，山東已着手研究京杭大運河與小清河的連通工程，未來的小清河，將實現通江達海。古河道的華麗轉身為山東打開了陸海新通道，也為全國新增一條內河航運“黃金水道”。
來源：央視新聞
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