“來到微博，我非常期待看到大家的分享，用戶的聲音永遠是我們前進的動力。”日前，“長城汽車魏建軍”毫無徵兆地地發出首條博文。簡單的幾句話，就讓其上了頭條，並且迅速吸引了眾多粉絲的關注，成為了汽車圈裡炙手可熱的“網紅”。
作為一家以技術取勝的車企，長城汽車一直以“理工男”的形象示人，而此次它的當家人卻在有着億萬粉絲而且影響力廣泛的微博上高調亮相，顯然有悖於魏建軍一貫的作風。事出反常必有妖，魏建軍此次重返微博，究竟釋放出什麼樣的信息呢？
長城汽車欲掌握輿論主動權
近幾年來，車企高管擁抱社交平台並不是新鮮事，註冊微博賬號已經變成一項常規操作。特斯拉馬斯克、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車創始人李想等的微博賬號，都擁有幾十萬甚至上百萬的粉絲。
然而，新勢力車企玩社交賬號的很常見，但傳統車企掌門人還真是不多。一方面，傳統車企掌門人主要負責企業的經營，並不會直接面對用戶，更不要說在公開的社交平台與用戶進行互動。另一方面，他們很愛惜自己的聲譽和公眾形象，因而在網上發言較為謹慎。因此，此次魏建軍重返微博，在市場上引起了廣泛熱議。
從微博介紹看，魏建軍早在2011年就已經在微博開通了個人賬號，不過其一直沒有發布過內容，此次發文才是賬號創立13年來的第一次。微博中主要提到了長城汽車三個近期大事，“坦克700hi4-t”、“最新版城市noa”以及“全球坦克用戶大會”。這些內容主要是關於公司及其成就的公告——符合類似魏建軍這樣的企業高層的典型作風。
雖然話術沒有新勢力那些“老手”那麼吸引眼球，但這其實是一個很好的開始。重返微博渠道的魏建軍，將與“粉絲”進行互動，是長城汽車傳播人情味的一個絕佳舉措。如果魏建軍能成為社交平台的“活躍分子”，憑藉其“鮮活” 的人設形象，未來能為品牌帶來大量曝光與宣傳。
車圈“流量思維”的興起？
很長一段時間以來，魏建軍和長城汽車都格外神秘。用魏建軍的話說，長城汽車是憑藉過硬的產品質量贏得用戶口碑的，是“自帶流量”的，所以很少靠社交平台來引流。但隨着市場環境的變化，競爭日趨激烈，在營銷上開放也就再正常不過。
去年6月份，長城汽車的一眾高管也在微博上開通了個人賬號，試圖離消費者“更近一點”的同時，也為品牌帶來一定的流量。可以說，長城汽車這一波造勢，以極小的付出，收穫了流量和關注。整體來看，長城汽車高管以微博等新媒體工具帶貨築口碑，是與時俱進的重要環節。
顯然，魏建軍入駐微博，核心還是為了更好地觸達用戶，增強品牌影響力。魏建軍的一舉一動都在昭示着長城汽車這家汽車巨擘的變化，毫無疑問，長城汽車在變得越來越高調和包容，但這並不影響它的務實和野心。
通過社交平台營銷，不僅讓用戶和車企的關係更進一步，車企也可以直接聽到用戶的心聲，推出的產品就能越來越符合用戶的胃口，這對於銷量也是一個間接的推動。與此同時，對於魏建軍或長城汽車而言，直面用戶和公眾，就意味着要承擔一定的壓力和風險，企業也需要做好被評頭論足甚至被批評的準備。
最後來說的是，車企高管這幾年越來越擅長“流量思維”，藉助社交平台展開的各種花式的營銷案例也不在少數。但是，汽車作為高價消費品，營銷並不能成為真正讓消費者選購的重點，性價比、技術、口碑，消費者更多考慮的是綜合因素。也就是說，技術+營銷兩手抓，才能在不斷內卷的行業中脫穎而出。
剛在微博發言，魏建軍就體驗了一把當“網紅”的感覺。不過對於一家追求“技術唯上”的企業來說，博眼球這件事並不是長城汽車真正關心的，如何務實地擴展業務，才是它的野心。長城汽車藉助社交平台來拉近與消費者的距離，並感受消費者的真實聲音，也是提高銷量的好方式。最後期待一下魏建軍明天的微博內容：轉發抽獎送紅包。
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