提起極星汽車，可能了解的人並不會多。相信還有一些朋友知道極星汽車，可能還是從“天價換電池”事件知道的。
確實，在國內車市，極星汽車存在感很低。但如果說起來，極星汽車卻也的的確確是一個來自瑞典的高端純電動車汽車品牌。
公開資料顯示，成立於2017年的極星汽車是沃爾沃汽車集團旗下的全新獨立高性能汽車品牌，總部位於瑞典哥德堡。但如果追溯起來，極星汽車誕生日期是在1996年，到2005年極星汽車成為沃爾沃汽車的供應商，2009年才正式併入沃爾沃性能車研發部門。
後來隨着吉利收購沃爾沃，極星汽車也成為吉利汽車旗下的又一汽車品牌，目前是由吉利汽車集團和沃爾沃汽車集團共同斥資的。
背靠着沃爾沃和吉利兩大汽車品牌，極星汽車在2022年6月就已經在納斯達克正式掛牌上市，上市首日市值就達到了276億美元，比很多傳統車企的市值還要高。
毫不誇張的說，極星汽車憑藉著沃爾沃和吉利品牌的加持，發展的速度非常快。2023年4月20日，極星汽車中國總部入駐上海，這就是極星汽車正式進入國內市場。
雖然極星汽車也非常清楚進入中國市場所面臨的壓力，畢竟2023年的中國高端新能源車市場其實已經非常卷了。但是極星汽車高層對於國內市場，仍然充滿了信心。極星汽車ceo托馬斯·英格拉特對此就表示中國是全球最具活力及增長潛力的新能源汽車市場，也是極星全球戰略的核心市場。
他還說極星中國總部的開業，意味着吉星將在中國開啟新的篇章，是極星“中國元年”的又一個里程碑。
半年多過去了，極星汽車在國內的市場表現如何？根據媒體公布的數據，2023年全年極星汽車在國內銷量只有1100輛。
值得注意的是，早在2021年極星汽車就已經在國內銷售了，當年的銷量為2048輛。到了2022年，極星汽車國內銷量降至1717輛。
通過數據對比可以發現，被極星汽車稱為“中國元年”里程碑的2023年，極星汽車在國內銷量不升反降。
至此，吉星汽車國內銷量已經連續三年同比下降。
在車快評看來，極星汽車在國內市場並不出色的市場表現，除了其品牌影響力不如特斯拉、蔚來這些車企外，還有一個比較主要的原因就是高層變動頻繁。從2016年極星汽車中國ceo沈峰到2023年12月馮旦卸任極星汽車銷售有限公司總經理職務，極星汽車中國區負責人至少換了有5位。
放眼全球市場，極星汽車2023年銷量目標由8萬輛降至6萬輛，最終實際銷量為5.46萬輛，同樣也不理想。
目前極星汽車在售的車型共有4款，其中極星4是在去年11月正式上市的，同時也是極星汽車在國內推出的重磅車型，即將開始批量交付。
可能是鑒於極星汽車不理想的市場表現，2月初有媒體報道沃爾沃擬減持極星汽車的股份。
展望2025年國內競爭更為激烈的新能源車市場，極星汽車會有着怎樣的表現，讓我們拭目以待。
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