1月18日，“飛豬被曝3人買同趟航班價格不同”話題登上微博熱搜。有乘客報料稱在飛豬訂機票時發現同一航班顯示了差異巨大的不同價格，該乘客質疑“大數據殺熟”。當日，飛豬方面對融中財經回應稱，1月17日起正在嘗試聯繫視頻中客戶核實情況，不排除為代理商價格投放錯誤或視頻中賬號領取過大額優惠券。
這並非是飛豬首次被質疑“大數據殺熟”，在黑貓投訴平台上，關於飛豬的投訴量已經超過7.1萬條，除了“大數據殺熟”的相關質疑，還涉及高額退票費、售後服務、虛假促銷、貨不對板等問題。
阿里旅行自2016年更名為飛豬之後，經歷多次組織調整，並更換三次主帥。如今，儘管文旅行業迎來了新的起點，但隨着其他平台的入局，市場競爭日趨激烈，飛豬如何在現有市場中保住自己的市場份額是其亟待思考的問題。
同時搜索同一航班3部手機價差巨大，用戶質疑“大數據殺熟”
根據微博@冷暖視頻發布的視頻顯示，近日河南鄭州一網友爆料稱，在飛豬平台定機票時，發現用三部手機在同一時間看同一航班顯示3種價格，並且差異巨大。
根據視頻，該乘客在搜索2月7日鄭州飛往珠海的南航cz6489次航班時，頁面在3台手機上所顯示的價格分別為400元、481元、1330元。其中，顯示為1330元的為蘋果手機，
在評論區，有網友質疑價格或與手機型號有關；也有網友稱定的機票越多就越貴，相比於手機型號，“殺熟”更嚴重。
在視頻中，飛豬客服工作人員對此回應稱，每位旅客隨機的優惠就不一樣，並否認平台“殺熟”，建議用戶從家人、朋友的不同賬號中比較一下，選一張最便宜的下單。
對此，1月18日，飛豬方面對融中財經回應稱，17日起正在嘗試聯繫視頻中客戶核實情況，不排除為代理商價格投放錯誤或視頻中賬號領取過大額優惠券，若消費者發現價格異常可第一時間聯繫飛豬處理。
據界面新聞報道，1月18日下午1點30分左右，在同一時間用兩台蘋果手機和一台安卓手機進行搜索後發現，2月7日cz6489次航班在其中一台蘋果手機上顯示的價格為1238元，在安卓手機和另一台蘋果手機上顯示的價格均為1308元。機票原本的價格均為1330元，顯示為1238元的賬號享受了南航會員立減70元優惠，以及驚喜優惠22元，而顯示價格為1308元的賬號只享受了驚喜優惠22元。
下午4點30分左右，融中財經就該航班再次進行搜索，發現無論在安卓手機還是在蘋果手機，該航班的機票價格均變為1440元，而在另一部蘋果手機上，則顯示1418元（包含22元驚喜優惠）。均未出現視頻中的幾百元差價。
對此，飛豬官方客服對融中財經表示，“驚喜特惠”是平台隨機發放給用戶的，金額不定，和會員等級無關，最終機票價格以頁面顯示為準。
飛豬投訴量已超7萬條，多次被質疑“大數據殺熟”
這並非是飛豬平台第一次被質疑“大數據殺熟”。早在2019年3月，北京消協發布報告稱，飛豬存在新老用戶價格不一致的現象。2020年10月，浙江省消保委發布了當年第三季度受理投訴情況分析，飛豬因涉嫌“大數據殺熟”被點名。
而飛豬方面也曾以促銷紅包、新人優惠、酒店和航班庫存變化等原因解釋價差。
近年來，不少平台被質疑“大數據殺熟”，而隨着各部門對於消費者權益保護的重視，相關規定與法律也相繼出台。
早在2020年，文旅部公布的《在線旅遊經營服務管理暫行規定》就明確，在線旅遊經營者不得濫用大數據分析等技術手段，基於旅遊者消費記錄、旅遊偏好等設置不公平的交易條件，侵犯旅遊者合法權益。
此前公布的《電子商務法》也有相關規定，第十八條指出，電子商務經營者根據消費者的興趣愛好、消費習慣等特徵向其提供商品或者服務的搜索結果的，應當同時向該消費者提供不針對其個人特徵的選項，尊重和平等保護消費者合法權益。
但如今仍未有明確“大數據殺熟”違規具體行為的判定。網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰曾分析稱，“大數據殺熟”等違規行為的證據收集和判定仍存在一定難度，需儘快理順監管機制，讓相關規定順利落地；消費者也應提升自我防範意識，及時保存證據，與平台溝通了解情況，確認權益受損後發起維權。
在黑貓投訴平台，關於飛豬的投訴已經超過7萬條。根據網絡消費糾紛調解平台“電訴寶”受理用戶維權案例顯示，飛豬還涉嫌存在網絡欺詐、高額退票費、售後服務、虛假促銷、貨不對板、信息泄露、惡意罰款、網絡售假、霸王條款等問題。
“電訴寶”2023年受理的數字生活領域用戶有效投訴顯示（依據投訴量排行），飛豬排名第二位，最新評級為“謹慎下單”。
在黑貓投訴平台，融中財經發現，投訴飛豬機票價格波動較大的用戶也不在少數。而這也成為ota平台的通病，更有用戶表示想在ota平台找一張沒有附加費的機票都難。
一名不具姓名的ota平台用戶對融中財經表示，“現在在這些ota平台要找很久才能找到完全沒有附加費的價格，我剛剛經歷了在攜程早上搜機票下午就漲價一倍，之後去同程旅行訂機票發現票價確實低，但很難找到沒有附加費的選項，點進去要付款了告訴我艙位售空。”
抖音、小紅書等發力在線旅遊，市場競爭加劇飛豬何去何從？
2014年10月，阿里巴巴旗下於2010年推出的淘寶旅行宣布更名為“阿里旅行·去啊”，更名的同時，阿里旅行成為阿里巴巴集團旗下的事業群之一。兩年後，阿里巴巴集團宣布將阿里旅行升級為全新品牌飛豬，英文名fliggy。
飛豬剛剛誕生時，是阿里較為重視的一個板塊，甚至有評價稱，在戰略層面擔當了阿里巴巴集團“新零售”和“打通海內外”布陣急先鋒的重任。而飛豬曾經在ota市場也佔據重要地位，與攜程、去哪兒並列為ota三巨頭。
但此後，飛豬在四年的時間裡歷經多次調整，三次換帥。飛豬最初更名時首任總裁為李少華（花名“忽必烈”），2018年3月，李少華被調離飛豬，第二任“掌門人”由阿里巴巴全球化領導小組組長趙穎（花名“芷雪”）暫時接任；2020年6月，飛豬又進行了一輪組織架構調整，趙穎不再兼任飛豬總裁，該職位由阿里巴巴集團副總裁、阿里文娛cto兼優酷coo庄卓然（花名“南天”）接任。
2021年7月，阿里巴巴將基於地理位置服務的三大業務，即高德、本地生活和飛豬，組成生活服務板塊，由俞永福代表集團分管，向張勇彙報。半年後，庄卓然發出全員信，宣布啟動飛豬組織改革，阿里集團在為飛豬注入資金和戰略資源的基礎上提供更大空間，讓其推進一系列適應旅遊業特性的制度變化。這也在一定程度上意味着，飛豬還要依靠阿里輸血。
2023年，旅遊行業迎來了全面復蘇，而短視頻平台也看準了時機，試圖抓住風口搶佔文旅賽道的，抖音、小紅書、新東方也紛紛發力。
抖音早在2018年在該市場就有謀劃，2023年更是頻頻加碼，3月，抖音生活服務推出酒店旅遊商家扶持政策；5月，上線日曆房功能；6月，推出酒旅大促ip“好好旅行節”；7月，據晚點latepost報道，抖音生活服務又將酒旅業務升級成其下的一級部門，與到店業務平行。足見抖音的重視程度。
小紅書2022年7月也成立了一家旅遊公司，名為璞真鄉里（上海）旅遊文化有限公司，天眼查信息顯示，該公司註冊資本400萬元。同月，新東方宣布正式開拓文旅事業，天眼查信息顯示，北京新東方文旅有限公司於2023年7月19日成立，法定代表人為俞敏洪，註冊資本10億元。
在以往阿里的財報中，提到飛豬的狀況相對也較少。2023財務年度報告顯示，飛豬收入包括來自商家的傭金，以飛豬交易額的一定比例計算；2023年九月底止季度業績公告顯示，截至2023年9月30日止季度，受惠於國內及國際旅遊需求的強勁復蘇，飛豬的gmv同比快速增長。但關於飛豬的具體業績和市場份額，阿里方面近年來均未公布。
儘管抖音、小紅書等平台仍與傳統的ota平台有較大差距，但這些平台背後龐大的流量、深度的內容布局不容小覷。2023年以來，阿里巴巴集團發生重大組織變革，而對於飛豬來講，此刻其正在面臨頭部ota平台和新入局者的雙面夾擊，面對日常激烈的競爭環境，如何保住自己的市場份額是其亟待思考的事情。
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