說句公道話，飛凡汽車的這波操作着實讓人看不懂！頻繁的人事調整，真得就能盤活銷量萎靡的飛凡嗎？
去年12月，上汽集團人事變動，一口氣提拔三位副總裁，分別來自上汽大眾賈建旭、智己蔣峻和飛凡吳冰。提拔的原因很簡單，要助力上汽集團實現2025年新能源車銷量達到350萬輛的目標！老實說，目標很明確也很偉大，至於能否順利達成，還需一步一個腳印的去走。當然，現在已經是2024年了，距離目標的達成，實際上不足兩年。
事實上，去年12月份的人事變動不過是一個開始，上汽集團似乎並沒有停下人事調整的意願。近日，上汽集團對外宣布，集團副總裁吳冰將不再兼任上汽乘用車分公司總經理以及飛凡汽車ceo。而這兩個崗位的接任者，則是原華域汽車的總經理，王駿。原本以為，吳冰升任總裁，是為了更好的調動資源來搞好飛凡汽車。不曾想，卻有點明升暗降的味道，直接卸任飛凡汽車ceo。
此刻也許有很多朋友納悶，王駿是誰，為何會在此時接捧吳冰？
從履歷來看，他也算是上汽集團的老人了，雖然不是科班出身，但也曾創下單月銷量10萬的佳績。不過也有網友調侃道：那時候的雪佛蘭換一塊石頭來掌舵，都能有這成績吧。真有這能耐，可以再去雪佛蘭事業部做做看，看還能出啥成績不！還有網友調侃道：這是找個快退的老人來背鍋？別說，仔細想想，還真有點那麼個意思。
對於王駿上位，官方的說法是：作為汽車生產體系與質量控制領域的專業化領軍人才，王駿不僅擁有豐富的管理經驗和卓越的組織能力，對於用戶、市場和行業也有着敏銳的洞察力，將進一步加快推動上汽自主品牌在海內外市場技術迭代、質量升級。
那麼問題來了，吳冰這麼多年都沒弄好的飛凡汽車，王駿就能行？
銷量上，與各家歡天喜地宣傳2023年銷量成績不同，飛凡汽車僅對外公布了去年12月飛凡r7的銷量，3,099輛。至於為何全年銷量不公布，大概率是拿不出手吧！
要說飛凡汽車為何節節潰，其實原因很清晰，錯誤的定位，以及德不配位的售價，都是導致銷量慘敗的根源。譬如，飛凡r7在2022年剛上市時，售價高達30.25-36.95萬元，高昂的售價勸退了不少人。再關聯到自家兄弟智己的背後捅刀，更是讓飛凡汽車腹背受敵。
售價上，智己ls7的指導價為28.98-45.98萬元。話說，主銷產品的售價均低于飛凡r7，且品牌定位、產品競爭力還都優於飛凡r7，r7能賣好才怪！另外，之後上市的智己ls6更狠，直接將起售價拉到了22.99萬元，這樣的價格，就差把“良心”二字貼在車上。
正是因為自家兄弟產品的“照顧”下，飛凡汽車落了個裡外不是人的局面。相信飛凡汽車怎麼也想不到，竟然會被智己汽車背刺。
當然飛凡汽車也在暗暗發力，搞起了以價換量。其中，首款車型r7起售價一降再降，從22款的30.25萬，到23款的27.99萬，再到24款的18.99萬，降價幅度超過10萬。這樣的降價幅度，說是腰斬也不過分了。更可怕的是，降價的同時，還增配，增加了自動泊車、面部識別等新功能。
有網友說道，飛凡原本就是榮威的純電車系列，其品牌調性或者說品牌價值跟榮威沒啥區別，那憑什麼榮威賣十萬出頭，飛凡賣二三十萬？好吧，這一次回調價格算是理性了一點，但遺憾的是，這個品牌還是支持不了20萬的售價區間。如果再大膽一點，直接干到十五六萬，跟零跑走一條賽道，也許會賣的不錯。
也有網友說道：好好的放着現成的榮威服務網絡不用，你車再好，沒有服務網絡也是白搭，不倒閉也算是奇蹟！
好了，關於飛凡汽車就聊到這裡，無論如何，壓力已經給到了新上任的王駿，在給這位上汽老將送上誠摯祝福的同時，至於他的上任能給飛凡汽車帶來什麼樣的改變，不妨拭目以待吧！
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