本周二，理想汽車發布2024年第一周的造車新勢力品牌銷量排行榜。問界汽車單周銷量達到了0.59萬輛，拿下造車新勢力的單周銷冠。
這一次，連續多周排在第二的問界，終於實現了對理想的趕超。從具體數字來看，其周銷量與上周齊平，可見這不是問界的極限，而是產能的極限。
此前賽力斯官方對外表示：“投產問界新m7的工廠正在進行兩班倒的生產模式，目前工廠的日產能是750輛。”
值得注意的是，理想汽車的周銷量僅0.43萬輛，創近半年內最差周銷量，環比上周減少0.98萬輛，痛失榜首位置。
跟以往不同的是，這次理想汽車並未公布旗下三款車型的具體周銷量數據。
理想汽車官方表示，在超額完成了2023年30萬輛的銷量目標後，2024年1月初團隊會稍作休整，一起迎接2024年80萬輛的挑戰目標。
由此可見，理想汽車在2023 年最後一周衝上險量太猛，導致新年第一周受到了不小的影響。
如果用一個詞來形容理想汽車2023年的銷量，用“開掛了”非常貼切。2023年，理想汽車全年累計銷量37.6萬輛，同比增長182.2%。
理想汽車和問界汽車可謂是直接競爭對手，兩者的汽車技術都是增程式，兩者的定價區間也差不多。
自從問界新m7在去年9月首度亮相華為的發布會以後，這款新車型就成為了市場和消費者關注的焦點。
目前來看，問界新m7帶來的不僅僅是熱點和景氣度，還有實打實的銷量。
問界能夠超越理想，一方面是余承東學習了理想的產品策略，跟進冰箱彩電大沙發外加增程技術，但卻又多了智能駕駛和智能座艙。
最近的理想汽車，過得有點不太理想，而且這次面臨的困境似乎更嚴重，危及自己品牌信譽的安全問題又再一次被放大了。
去年12月21日晚，一則理想l7追尾大貨車的視頻在網上流傳，事故現場慘烈，大量碎片散落，車輛頂部幾乎完全被掀開，a、b柱也出現斷裂。
雖然後來理想進行了緊急回應，不過從網友的反應來看，理想的回應似乎並不能完全令人信服，反而還引起了“眾怒”。
實際上，這早就不是理想汽車第一次因為碰撞事故遭遇質疑了。這之前山西太原理想事件，同樣也是一起重大事故引發巨大爭議。
“車軲轆話”了解到，臨近春節，預售訂單不及預期、近期的輿論風波，加上問界m9等競品帶來的壓力，使得理想最終把mega的發布推遲到了3月。
再說幾句
頭部車企地位的建立，是靠一次又一次的勝利累計，要如何奪取市場份額是當下每家車企最重要的問題。
當然，造車是一場比拼耐力的馬拉松。在奔向終點的過程中，一時的領先或落後都不重要，重要的是誰能一直留在賽場上，並贏得最終的勝利。
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