1965年12月23日，蘇聯空軍宣布採用gsh-23型23mm雙管航炮，至今它仍然是俄羅斯空天軍的現役裝備。
儘管這款新型航炮的研製成功，建立上世紀50年代初以來，多個設計局的工程師長期艱苦工作的基礎上。取得成功的阿爾卡季·格奧爾基耶維奇·希普諾夫和瓦西里·彼得羅維奇·格里亞澤夫，他們是圖拉機械學院的應屆畢業生，剛剛來到莫斯科州克里莫夫斯克的中央精密工程研究所工作。
兩位年輕的工程師在檢查了現有的單管航炮的作戰性能之後，很快得出了這樣的結論：“……如果想要提高射速，那麼就需要增加炮管的數量，否則就無法取得成功。”根據瓦西里·彼得羅維奇的回憶錄，他們兩人決定研製一款雙管航炮，因為這種方法可以確保炮管在高射速的前提下，擁有更高的炮管壽命，而這正是新型航炮的設計要求之一。
從產生這個想法到真正將其實現，這條艱難的研製道路花費了他們近十年的時間，兩個人幾乎日以繼夜地工作，很少休息。1954年底，第一個樣品開始組裝，然後開始進行技術和設計改進階段，僅僅擊發機構就重新設計了五次。
即使是在1959年，第一門gsh-23量產型航炮組裝完成時，居住在夫羅夫市的瓦西里·阿列克謝耶維奇·捷格加廖夫根據測試中的實際表現，認為有必要再進行改進，以解決新發現的缺陷。1962年阿爾卡季·格奧爾基耶維奇·希普諾夫被任命為第14號圖拉中央設計局（tskb-14）的負責人。
當時，他的同事、好朋友瓦西里·彼得羅維奇·格里亞澤夫同樣以遠程工作的方式，對航炮的設計進行改進。僅僅四年後，格里亞澤夫就被調到圖拉，但此時，gsh-23機炮已經正式服役近一年了。
由於使用兩根炮管，所以具有相當數量的通用機構和部件，同時保證了尺寸和重量更接近單管機炮。由於採用加斯特原理，兩根炮管交替射擊，讓理論射速達到3200～3400發/分鐘，大大超過了蘇軍現役的23mm航炮的性能。
gsh-23開創了阿爾卡季·格奧爾基耶維奇·希普諾夫和瓦西里·彼得羅維奇·格里亞澤夫在蘇聯/俄羅斯軍火之都——圖拉，半個多世紀的聯合設計歷史，他們隨後又聯合研製了大量武器裝備。
gsh-23航炮首先成為米格-21戰鬥機的固定武器，隨後裝備到米格-23、雅克-28、雅克-130、蘇-15、蘇-17等戰鬥機和教練機上。不僅如此，卡-25、卡-29、米-24vm、米-35m直升機。
伊爾-76m運輸機、圖-22m和圖-95ms戰略轟炸機都裝備了這種航炮。繼gsh-23航炮之後，格里亞澤夫-希普諾夫武器在陸地、水上和空中所有的軍事裝備中，幾乎都佔據了主導地位。
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