再過不到一星期的時間，2023年便將正式畫上句號。即便今年各大車企施展渾身解數，在品牌、產品、服務、用戶共創等層面收穫諸多建樹，但面對前景難測的2024年，依舊不敢有絲毫懈怠。
或因如此，年底的國內車市，展現出更加濃厚的硝煙味。12月23日，蔚來旗艦行政轎車et9發布，預售價80萬元；在緊隨其後的26日、27日和28日，問界m9、極氪007和小米su7分別將上市或亮相的計劃提上日程；而明年1月初，小鵬x9、吉利銀河e8也將揭曉最終的正式售價。其陣容之強、爆點之大，關注度之高，足以撐起汽車圈的“跨年大戲”。
事實上，相較於“八字僅有一撇”的蔚來et9和小米su7，或是細分市場競爭已足夠激烈的極氪007、吉利銀河e8和小鵬x9，問界m9的旗艦定位、黑科技加持無疑更加令人期待。大家希望看到能威脅已足夠優秀的理想l9的競品誕生，也好奇售價不菲的問界m9能否延續新款問界m7的暢銷體質。
12月26日，那些親臨現場或守在直播間前觀看問界m9上市發布會的觀眾，或許都將成為豪華科技、智慧出行歷史發展的見證者。
對於aito問界而言，2023年是全面發力的一年。早在4月份，問界m5智駕版正式上市，官方表示“無限接近l3高階智能駕駛”的huawei ads 2.0系統，成為貫穿全年的熱議話題；此後，9月上市的新款問界m7，更是創下兩個多月累計大定破10萬輛的表現，此時它也意識到，訂單接到手軟也是一種“煩惱”。同樣，作為鴻蒙智行旗下年度最重磅產品，與其說問界m9是一款新車，其實更像是鴻蒙智行科技力的集中體現。
身為一款旗艦級大型suv，問界m9的定價對標理想l9，但定位早已瞄準了奔馳gls、寶馬x7等傳統豪華品牌旗艦suv的蛋糕。如何營造豪華感與尊貴感，成為問界m9立足的首要要務。
除了車長5230mm所營造的強大氣場以外，問界m9擁有長達2725mm的座艙內乘員空間、零重力座椅，以及前排/第二批座椅標配加熱/通風/按摩功能，為商務、家用場景營造出更加舒適溫馨的氛圍；而25喇叭huawei sound音響、滿配多達10塊屏幕的科技座艙，更為辦公、娛樂、休閑開闢出更加豐富的體驗。
當然，“配置堆砌”從來都不是通往成功的捷徑，至少在旗艦suv陣營中，駕乘質感不會騙人，而這也成為幾乎所有新勢力的“軟肋”。問界m9深知這一點，基於途靈智能底盤的優勢，令其不僅有前雙叉臂+後多連桿懸架組合，以及空氣懸架和cdc可變阻尼減震器，在硬件層面打好基礎，還具備融合感知、動態自適應扭矩和車身協同控制等能力，依託軟件系統令行駛質感更上一層樓。舒適、穩定、操控，令問界m9這樣的大型suv也能釋放出駕駛的魅力。
關於智能駕駛輔助層面，問界m9搭載了全面升級的huawei ads 2.0高階智能駕駛系統，其實際表現如何，想必在前不久的“aeb之爭”中大家已多有了解，且發布會上由車主分享的“化險為夷”視頻，也再度證明了aito問界在駕駛輔助領域的領先優勢。能夠在實戰中表現出色的駕駛輔助系統，遠比停留在配置表上的功能更重要。
動力層面，問界m9提供了增程版和純電版共四款車型，其中，增程版的cltc純電續航里程達225km，綜合續航可達1362km，同時支持選裝52kwh電池包，能夠將純電續航、綜合續航里程分別提升至275km、1402km；而純電版則在cltc純電續航里程達630km的基礎上，具備零百加速時間達4.3s的加速水平，進一步賦予其遊刃有餘的駕駛體驗。
值得一提的是，問界m9還擁有智能燈光系統，能夠實現智慧投影、智能交互和安全提醒等功能，能夠為行車帶來更多的實用性、可玩性與安全性；而臨境抬頭顯示系統，則為駕駛帶來更加直觀且沉浸式的實景體驗。此外，安全性也是問界m9的“豪華基因”之一，背靠玄武車身的強勢賦能，能夠在被動安全層面再添一道保障，令自己安心、家人放心。
如果非要說問界m9的“缺點”是什麼，想必“賣得貴”會令不少人詬病，而這也是在綜合品牌、產品、技術、售後保障之後，為數不多能拿來討論的話題。
但客觀來說，即便問界m9相較售價45.98萬元的理想l9 max而言貴了1萬元（理想l9 pro砍掉激光雷達等功能配置再便宜3萬元），但其獨有的諸多領先科技配置，很難單純依靠價格來衡量價值；況且對於彰顯豪華科技質感的大型suv而言，1萬元也並不算多。換個角度看，在明知理想l9定價且暢銷的情況下，問界m9賣得更貴，需要更多的自信和底氣。
最後，按照aito問界的慣例，問界m9上市後不久就便發布了“戰報”。兩小時大定破萬輛的成績，為其明年發展賦予信心，也極大地鼓舞了士氣。
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