現在的汽車市場大方向都在朝着電動化發展，不管是隨波逐流，還是看重新能源汽車的綠牌、低用車成本等優勢，如今選擇新能源汽車的消費者也是越來越多，其中女性開始成為一股不可忽視的消費力量。燃油車時代可能很多消費者都會喜歡MINI品牌，但是MINI品牌電動化之路還在鋪墊，smart就幾乎成為了輕奢女性唯一的選擇。
smart品牌早已經推出了旗下的第一款純電動車smart精靈#1，並取得了不錯的反響。全新smart精靈#3作為品牌旗下的第二款車型，也是品牌至今為止尺寸最大的車型，所主打的”全球新奢轎跑SUV”標籤，帶給了人眼前一亮的全新體驗。今天大咖也拿到了最新的試駕車，一起來看看它的表現又如何吧？
設計一直都是smart品牌強調的重點，更是打開女性消費市場的敲門磚。全新smart精靈#3給人的第一感覺便是不再迷你，以往精品車的定位如今更多朝着主流家用的方式進化。
外觀方面，全新smart精靈#給人一種非常靈動的感覺，全身上下幾乎是以十分圓潤飽滿的線條刻畫。前臉採用了封閉式的格柵設計，貫穿式的大燈組與兩側“鯊魚鼻”的設計，呈現了一種可愛近人的既視感，一下子就拉近了與消費者的距離。同時，前臉下方有着長方形的格柵，
車身側面，全新smart精靈#3採用了溜背的線條設計，翼子板處還有碩大的smart標識。隱藏式門把手、空氣動力學輪圈造型都是既保證整車和諧風格又能降低車輛風阻的設計。側面的的離地間隙較低，所以看上去並不像是一台SUV，更像是一台兩廂車，因此在駕馭的時候更要謹慎，避免發生底盤磕碰的情況發生。
車身長寬高為4400/1844/1556mm，軸距也達到了2785mm，整體尺寸要比精靈#1大一圈，能帶來更好的乘坐空間。車尾的貫穿式尾燈與頭燈相呼應，點亮之後的科技感還是非常足的，還帶有小尺寸擾流板與擴散器，進一步營造了新車的運動氛圍。
和smart精靈#1一致，全新smart精靈#3也帶有奔馳設計的標識，無論是社交屬性還是品牌價值方面都要比一般車型更勝一籌，這一點對想入手一台有格調的智能純電SUV的消費者而言是非常合適的。
內飾方面，全新smart精靈#3盡顯精緻和豪華，新車延續了家族式的設計語言，中控台依然採用由9.2英寸儀錶屏+12.3英寸懸浮式中控屏組成的傳統雙的T型布局，並配備了10英寸HED抬頭顯示。整個內飾覆蓋了大量的鍍鉻、真皮包裹，
值得一提的是，精靈#3的語音助手形象，從原先精靈#1上的小狐狸變成了獵豹，也更符合新車的運動定位。全新smart精靈#3的車機設計也是與整車的形象相得益彰，並且功能性和操作流暢度可圈可點。
在很多消費者關心的後排空間方面，全新smart精靈#3的後排空間表現有些略顯局促。以1.75米的身高為例，將前排調整正常的駕駛坐姿後，後排腿部和頭部空間並沒有多大的優勢，僅僅能滿足一般的乘坐需求，並且由於安放電池的緣故導致地台偏高，不過好在後排座椅支持比例放倒，能進一步拓展使用空間。
全新smart精靈#3的後備箱空間的利用率並沒有做到很大，整體感覺不像是一款緊湊型SUV的水平，只能滿足日常的一些裝載需求。
動力方面，smart精靈#3提供單電機後驅與雙電機四驅版，其中後驅版的最大功率為272Ps，峰值扭矩343N·ms；四驅版的綜合最大功率為428Ps，峰值扭矩543N·m。主打性能的BRABUS版，在四驅版的基礎上調整了電機的輸出模式，實測中零百公里加速能輕鬆跑進4s，即便在性能車當中也是非常強悍的存在。
smart精靈#3開起來就是一款非常靈動的電動車，駕駛坐姿和普通SUV並沒有太大的區別，但是視野卻變得十分開闊。精靈#3的加速感受是很線性而又有力的。新車駕駛模式提供了Eco、Comfort和Sport三種模式，即便是是舒適模式下，smart精靈#3的加速能力就要比很多普通家用車強悍。
得益於電機的大扭矩和較快的反應能力，且即便是到了高速上，smart精靈#3的再加速能力也能夠保證變道超車遊刃有餘。跑得快自然也要剎得住，smart精靈#搭載了高性能制動系統和通風剎車盤，剎車的腳感十分線性自然，對於車輛的制動變得輕鬆且愜意。
底盤部分，smart精靈#3搭載了前麥弗遜+後多連桿的傳統懸掛組合，即便是高速過彎，懸掛的支撐效果也非常給力，車身側傾幅度很小，整體底盤十分緊實，懸架快速回彈絲毫沒有拖泥帶水的感覺，表現出了大廠該有的機械調校水平，充沛的動力、迅速的響應和紮實的底盤、精準的轉型，這邊是smart精靈#3的駕駛核心。
大咖總結
smart在女性用戶中一直都有着不錯的口碑，得益於新能源動力的加持和全新架構的幫助，smart精靈#3在尺寸和駕駛方面都實現了進化，並且潮流的外觀設計依然具備很強的吸引力，輔以精緻的駕駛樂趣，更加實用好開的smart精靈#3將會成為不少女性用戶的進階選擇。
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