IT之家 12 月 18 日消息，近幾年電動汽車風頭正盛，但其環保性一直備受爭議。近日，一項來自德國的獨立研究為這一爭論提供了新的視角：雖然電動汽車在生產過程中會產生比燃油車更高的碳排放，也就是在生命周期初期存在更大的“生態債務”，但在行駛一定里程後，它們將變得更加清潔。
該研究由德國工程協會 VDI Gesellschaft Fahrzeug 牽頭進行，歷時兩年，研究對象涵蓋了電動汽車、混合動力汽車和燃油車，分析了它們在整個生命周期內的碳排放。研究發現，電動汽車在生產階段的確會產生更多污染，主要原因是電池生產過程耗能高、排放量大。
然而，研究人員指出，隨着電動汽車行駛里程的增加，其碳排放優勢逐漸顯現。該研究發現，電動汽車目前需要行駛 90000 公里才能變得比內燃機汽車更環保。
VDI 主席 Joachim Damasky 博士表示，一輛電動汽車在行駛 20 萬公里後，其累計碳排放約為 24.2 噸，而同級別的柴油車則會排放 33 噸，足足高出 36%。
IT之家注意到，研究還對混合動力汽車給予了肯定，認為其在行駛 20 萬公里後的碳排放為 24.8 噸，與純電動汽車相差無幾。
不過，研究也強調了電動汽車在環保方面仍有很大的提升空間。例如，如果電動汽車使用的電力來自化石燃料發電，則其達到碳排放優勢的里程將延長至 16 萬公里。
Damasky 博士指出，要想進一步提升電動汽車的環保性能，需要多管齊下：一是發展綠色電網，二是減少電池生產過程中的碳排放，三是推進電池回收利用，四是積極推廣可再生能源，五是發展合成燃料，六是大力推廣插電式混合動力汽車，七是優化城市公共交通系統，尤其是軌道交通。
該研究表明，雖然電動汽車在生產階段存在碳排放劣勢，但其在行駛一定里程後會比燃油車更加清潔。隨着電池技術、能源結構和相關政策的不斷進步，電動汽車的環保優勢將進一步凸顯。
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