標題：為了銷量！奔馳EQE直降15萬，這回有誠意了吧？
奔馳E級是消費者非常熟悉的一款豪華轎車，其銷量在豪華中大型轎車市場一直遙遙領先。
不過當奔馳E級換成純電版，銷量就不盡如人意了。有數據顯示，10月份奔馳EQE銷量為823輛，在北京奔馳銷量中僅佔比2.11%，從市場表現來看，奔馳EQE的表現確實算不得出彩。
當然，車知事看來這款車型在國內車市還是有逆襲的機會的，比如說大降價。
奔馳EQE在國內正式上市時，售價區間為52.80-58.50萬元，但僅僅上市兩個月後，便針對價格進行了調整，目前售價區間下探為47.80-53.43萬元。
根據奔馳經銷商最新的信息，目前分期購買EQE轎車現金優惠普遍在12-13萬元，部分地區頂配350 先型特別版最高現金優惠達到15萬元，入門EQE 350 先鋒版最高優惠14萬元。
也就是說原價47.8萬元的2022款 EQE 350 先鋒版，現在裸車價只要約33.8萬元，比小鵬P7i 610 鵬翼性能版還便宜；而原價53.43萬元的頂配350 先型特別版現在裸車價只要約38.43萬元，也比藍圖追光長續航版便宜。
來看奔馳EQE的產品力，其實跟早期合資車的新能源車型設定類似，就是按照油車的思路打造，奔馳EQE就是純電版奔馳E級，產品力在一眾國產新能源車型裡面真的很拉垮。
該車車身尺寸是4969MM*1906MM*1514MM，軸距3120mm，本來奔馳E級主打一個“小S級”，但現在EQE卻給人一個緊湊型車感覺。設計上整體走了幹練、運動路線，與燃油版E級車風格迥然不同。
內飾是一個亮點，視覺效果相當獨特，方向盤造型非常精緻，採用真皮材質；中控採用12.8英寸中控屏進行裝飾，讓內飾設計頗具層次感，看着有一定的科技感。儀錶盤設計可圈可點，顯得很有簡約的感覺。該車採用了仿皮座椅，座椅包裹性到位，整體舒適度尚可。
動力性能來看，奔馳EQE 350先鋒版的性能表現強勁。它是一款純電動車型，搭載後置永磁/同步單電機，電動機總功率215千瓦，電動機總馬力292Ps，電動機總扭矩556N·m。0-100km/h加速時間僅需6.7秒，工信部純電續航里程達到了752公里。
智能化方面，奔馳EQE就要更弱一些了，既沒有高端輔助駕駛芯片，也沒有激光雷達，視覺智能駕駛和依賴高精地圖的智能駕駛都不能實現，不太符合當前豪華品牌電動車消費者關心的硬指標。
按照這樣的產品力，奔馳EQE過去銷量起不來完全不意外。畢竟相對要配置有配置，要設計有設計，還便宜的國產車，奔馳EQE只有一個標。不過如今該車售價降至30萬元左右，價格優勢有了，一輛帶有奔馳品牌LOGO的中大型轎車，還是很有吸引力的。
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