自今年年初，地中海航運（MSC）超越馬士基，成為了全球最大集裝箱航運公司後，沒有停下擴張的腳步，在1年內又購入了更多的運力。
12月27日，MSC於滬東中華造船訂下的一艘巨輪——MSC Gemma正式出塢。據滬東中華介紹，這艘達24,100 TEU的集裝箱船是目前世界上最大的集裝箱船。
而就在今天，同樣身為24000TEU級別的超大型集裝箱船，長榮海運的“EVER ACME”（長崇號）也在滬東中華造船廠完成了簽字交付。
據滬東中華造船廠的消息，近日，該公司為地中海航運公司建造的第3艘24100TEU集裝箱船在長興造船一號船塢順利出塢。
圖源：滬東中華造船廠
據介紹，該船由滬東中華造船廠自主設計，擁有完全自主知識產權，入DNV船級社。該船總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，甲板面積相當於近4個標準足球場，最大堆箱層數可達25層，相當於22層樓的高度。可承載24萬多噸貨物，一次可裝載創紀錄的24116隻標準集裝箱，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船。該船集綠色、環保、高效、節能、經濟、安全等諸多亮點和特點於一身，成為全球最新的超大型集裝箱船設計典範。
據了解，該船配備了混合洗滌脫硫裝置、小型球鼻艏、大直徑螺旋槳和節能管道。同時，船舶採用氣泡減阻系統，使總能耗和相應的總碳排放量降低3%至4%。
滬東中華造船廠指出，這批超大型集裝箱船也是首次使用軸帶發電機的巨型貨船，可有效降低燃料消耗，優化EEDI能效指標，減少溫室氣體排放。
該造船廠表示，塢內生產周期十分緊張，建造團隊對整船吊裝進行了詳細策劃，優化總組場地位置，提高龍門吊利用率，保持每天一個環段向前搭載，進一步縮短主船體吊裝周期，在確保完整性的前提下按期出塢。
目前，該船型是世界上最大的集裝箱船型，也因此被滬東中華船廠稱為“全新帶貨王”。
MSC在中國總共訂造了4艘同級別集裝箱船
據了解，MSC目前在中國總共訂造4艘同級別集裝箱船，其中第一艘MSC Tessa已於今年8月出塢，第二艘已於今年10月出塢。
在2022年初以近430萬標準箱的運力超過馬士基成為最大的航運公司後，根據Alphaliner的數據，MSC已將領先優勢擴大至超過35萬標準箱，或船隊總運力近460萬標準箱。
Alphaliner計算，在過去兩年半的時間裡，MSC已經收購了263艘船隻，其中包括過去兩個月的13艘。收購的運力超過100萬標準箱，單獨計算將相當於第八大航運公司。根據Alphaliner的數據，新獲得的運力幾乎是MSC總運力的四分之一，也是該公司擁有的船隊總數的一半。
今天，長榮也再添“海上巨無霸”——“EVER ACME”輪
明天就投入運營
不光MSC傳來好消息，長榮海運也收到了屬於自己的“新年禮物”。
12月29日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司（以下簡稱“滬東中華”）聯合中國船舶工業貿易有限公司為長榮海運建造的24000TEU超大型集裝箱船“EVER ACME”（長崇號）簽字交付。至此，滬東中華提前完成2022年交船目標任務。
圖源：新民晚報
“長崇”號是繼今年6月滬東中華交付該項目首制船“長益”號、9月交付該項目2號船“長韻”號之後，交付長榮海運的第3艘24000TEU級集裝箱船。
該系列超大型集裝箱船同樣由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，入級美國船級社（ABS）。
這批23,992 TEU以上級別船舶被長榮定位為Evergreen A級。而EVER ACME是其13艘Evergreen A級集裝箱船的其中之一。
據長榮方面表示，“長崇”號將於今年12月30日開始投入運營遠東至歐洲的航線。屆時，海上又將有一艘新“綠色巨無霸”出沒。
頭部公司越來越偏愛巨型集裝箱船？
目前，這兩家最新收到巨型集裝箱船的兩家公司——MSC和長榮海運，分別是目前全球最大和第六大的集裝箱貨運公司。
圖源：Alphaliner
可以看出，在瘋狂購買巨型集裝箱船和購買二手船的舉措下，頭部集裝箱公司和後面的差距越來越大，並且越是頭部的航運公司越是偏愛巨型集裝箱船。
MSC與排名第二的航運公司馬士基所所組成的2M聯盟最近強調，它還將在其亞洲和北歐貿易中部署新的超大型船舶。他們表示，“一系列現代化的節能型23500多TEU船舶將取代小型船舶。”這些船舶將是赫伯羅特在韓國建造的新型ULCV，預計將於2023年4月開始交付。Ocean Alliance也將於明年開始部署ULCV，因為東方海外（OOCL）開始交付其新巨頭，其中第一艘於11月在中國NACKS造船廠下水。
海事服務網CNSS
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