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莆田火車站涉鐵預埋工程首條通道貫通
10月5日，隨着東側通道頂管區間右線“天妃四號”頂管機破土而出，莆田火車站涉鐵預埋工程首條通道順利貫通。這也標誌着我國首次嘗試採用超大斷面土壓平衡和插刀式雙模硬岩頂管機下穿鐵路施工取得新突破。
作為省、市重點項目，莆田火車站涉鐵預埋工程包含莆田火車站南北廣場東西兩側地下通道涉鐵預埋工程和莆田火車站配套預埋工程（F2線）。其中，東側地下通道全長820米，矩形頂管段單線長212米（雙線414米），其餘為明挖暗埋段+U型槽段，明挖段寬18.6米—28.72米，為單層結構。
受施工環境、地質條件、安全風險、技術難度等多因素制約，莆田火車站涉鐵預埋工程建設面臨巨大挑戰。為此，中鐵二局聯合國內外頂尖設備製造商研究方案，為項目量身打造了開挖斷面寬12.6米、高7.65米的“天妃四號”超大斷面土壓平衡和插刀式雙模硬岩頂管機。該設備強大的破岩能力和掘進效率既能滿足項目在複雜地質條件下的施工要求，又能大幅度減少掘進施工對地層的擾動，有效保障了既有杭深鐵路的運營安全。
該項目建成後將打破莆田火車站南北區域間的隔斷，有效整合高速鐵路、軌道交通、公路客運、地面公交等多種交通方式，構建立體交互的現代交通網絡體系，實現片區內交通資源的共建共享和交通設施的互聯互通，推動高鐵片區的開發建設。
湄洲日報社新媒體中心出品
記者：劉永輝 文/圖
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