文/桃李
在ceo張勇消失於網絡的這段時間裡，交不了車、欠薪、裁員、成為被告等一系列的負面消息把哪吒汽車推上風口浪尖。
不計其數的唱衰者，牆倒眾人推的景象，像極了當年魯迅筆下的“人血饅頭”，旁觀者的冷漠程度讓人不寒而慄，不同的是，當時的人受環境影響多少有點愚昧，而現如今的多數網民都精得很，只為利來，願為利往。此時再看魯迅先生在《卑劣的中國人》一書中，對國人的旁觀心理、從眾心理、勢利心理等劣根性的描述是多麼的一針見血。
這兩年倒下的品牌這麼多，並不是筆者非要為哪吒汽車說好話，只是在事情蓋棺定論之前，或許我們更應該以一種理性的態度去看待。雖說弱肉強食的世界裡講究適者生存，但作為消費者的角度來說，有競爭力才會有更物美價廉的產品，所以筆者其實更希望哪吒汽車能夠活下去，畢竟多數人真的很需要一款性價比極高的產品。
就拿哪吒l來說，12.99萬元-16.29萬元的價格區間，其實是符合目前多數人對於一台新能源家用中型suv的心理預期的，而從朋友圈銷售的推銷來看，實際價格還有很大優惠，但其配置上卻是堪稱良心。在同級別混動車型純電續航都是100km-200km的情況下，哪吒l入門就給到了220km，中高配則是310km的純電續航，而且除了低配外，其餘全是寧德時代電池。
而在各種用料配置上也相當實在，新能源豪華車現如今都少不了冰箱彩電大沙發這樣的“新三大件”，但具備這些配置的車型價格沒有低於20萬的，但哪吒l在15.99萬元的閃充紅衣版車型上給你配齊了。雙15.6英寸的中控大屏，用的行業主流的8155芯片；配備零重力座椅，前排支持加熱、通風、記憶、按摩功能，後排還有老闆鍵、小桌板、帶冷藏功能的冰箱，而且座椅也有加熱功能。
如今大家都在說“平權”，至少在哪吒l這台車上，你可以花更少的錢去同等享受到20萬以上才有的配置和舒適體驗，這不正是科技和享受上的平權嗎？包括哪吒s獵裝版、哪吒gt也是如此，讓咱們這些“窮哥們”也有好選擇。
是不是尬吹，這一點真正買車的人自會去對比，相信群眾的眼睛是雪亮的。或許有很多人回哪哪吒汽車的銷量說事兒，誠然，十月份哪吒汽車的銷量僅為6002輛，在其他品牌都在增長的情況下，尤其是對比同樣主打性價比路線的零跑，上月銷量已經達到了36086輛，就更顯得哪吒汽車的萎靡。
不過，這是多方面原因造成的，比如遲遲交不了車，加上網上各種負面消息動搖了消費者的購車慾望，而且近期的重心也放在ipo上。當然，哪吒汽車本身的戰略其實也有一定的問題，在10到20萬元這個價格區間內，suv一定是銷量主力，從哪吒l上市初期哪吒對其的營銷來看，確實是寄予了厚望，當時也確實引起了很強的反響。
但哪吒並沒有把握住流量，導致後續銷量不及預期，緊接着又把宣傳重心放在了哪吒s獵裝版這樣的小眾車型之上；而在國內市場還沒穩住陣腳的情況下，又開始了海外市場的開疆擴土；如今外界對其猜測不斷，車主們更是等不到新車，哪吒汽車卻沒有給到更多的解釋，這些都是哪吒需要面臨的問題，唯一的好消息是近期有消息稱哪吒獲得了約30億元的投資，不過以目前哪吒汽車的困境來講，仍是杯水車薪。
處境艱難，但並不是毫無出路。還記得在《封神演義》中，哪吒因鬧海被逼自刎，在重塑金身失敗後，師傅太乙真人利用蓮藕荷葉幫其重塑身軀，最終強行將哪吒復活，後面的故事則是哪吒興周伐紂，榮登封神榜。
而回到現實，雖然如今哪吒汽車幾乎已經是半步踏入icu了，處境與《封神演義》中的哪吒相當，甚至更困難，畢竟在神話世界不乏會各種仙術的神仙，即便身死也能有復活之法，但現實中的哪吒汽車除了堅信“我命由我不由天”外，最好的辦法還是繼續拉投資。
同樣的事情在蔚來身上也曾發生過，2019年時蔚來汽車陷入資金鏈危機，幾乎陷入破產的絕境，而靠着合肥地方政府的百億資金蔚來汽車最終起死回生，如今更是坐穩了高端新能源市場的位置。
在很多品牌都缺席廣州車展的情況下，哪吒汽車依然堅持露臉，也能看出來，哪吒汽車仍在掙扎。而即便是深處危機中，仍然有不少消費者願意為哪吒汽車的性價比買單，至少口碑層面已經獲得了很多消費者的認可，所以，如果能夠順利度過這次危機，哪吒汽車或許也有“封神”的機會，當然，這一切的前提都基於哪吒汽車能像神話中的哪吒一樣“重塑蓮藕身”。
