【文娛綜評】一評電影《中國機長》：不做電影《緊急迫降》的“翻版”的英雄傳記
電影《中國機長》海報
電影《中國機長》：一匹票房和口碑俱佳的黑馬
根據貓眼實時票房監測，由劉偉強導演執導並由張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁等主演的電影《中國機長》的最新票房已經突破28億，勢頭很猛——還在上映中，實時票房還在增加中。這可謂是非常成功的，是整個電影項目的成功，也是整個電影劇組的成功。
電影《中國機長》貓眼實時票房
和同期上映的電影《我和我的祖國》不同，電影《中國機長》是抓住一個特殊事件即2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件進行縱深挖掘，彷彿一顆原子彈被點燃一般威力無窮！這也許就是電影《中國機長》從預售開始到上映之初沒有被這麼看好但後面卻一路趕超大有厚積薄發之勢，從而逆襲為一匹票房和口碑俱佳的黑馬。
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電影《中國機長》：一部震撼人心和充滿正能量的正劇，而非“災難片”
在舉國歡慶祖國70周年大慶的喜悅時刻，為何一部所謂的“災難片”受到如此廣泛的關注和喜愛呢？如今，乘坐飛機出行已經成為我們“吃穿住用行”中的“行”的一種重要出行方式，但還是有很多民眾沒有乘坐過飛機。因此這部電影具備廣泛而天然的群眾基礎，乘坐過飛機的觀眾擁有強烈的同理心而沒乘坐過飛機的觀眾則具備更強烈的好奇心，最終交匯成一個共同的想法——去影院身臨其境地感受和獲知。然而，這種心理卻不是“隔岸觀火”的“袖手旁觀”，而是對冒着生命危險仍能沉着應對而永不放棄的英雄機長和英雄機組的致敬、點贊和力挺。因此，電影《中國機長》不是一部所謂的“災難片”，而是一部宏偉震撼、扣人心弦、引人入勝、富有正能量並符合社會主義核心價值觀的正劇。
電影《中國機長》 劇照
電影《中國機長》：不做電影《緊急迫降》的“翻版”
電影《中國機長》從張涵予老師扮演的劉長健機長早上上班出發前與還在熟睡的女兒道別（當然現實中的劉傳健機長是從公司宿舍離開而不是家裡）開始，經歷了去班上與杜江扮演的梁棟第二機長以及歐豪扮演的徐奕辰副駕駛等飛行組研討準備、全體機組用餐、全體機組上飛機檢查準備、飛機起飛、飛機向前飛行、飛機右前擋風玻璃突然破裂後頑強駕駛、乘務組積極安撫乘客、飛機平穩落地、機組主要成員出艙致歉和機長回家相聚等全過程。這一過程給我們展現了他是位好機長——一位業務過硬、經驗豐富、臨危不亂、永不放棄、高度責任感、敬畏生命的硬漢、勇士、英雄；他是位好同事——雖不苟言笑、但卻平易近人、懂得團隊配合、激勵他人，讓人敬畏；他是位好父親——上班出門前和熟睡的女兒道別以及計劃給女兒過生日，處置特情時不忘女兒以及自己作為父親的責任，到平安降落回家給女兒過生日；他是位好丈夫——雖然描述不多，但通過其妻子為其擔心，說明他們感情很好，到最後回到家時夫妻兩人擁抱可見一斑。總之，這是一個豐滿充實的人物，因為他是一個真真切切、實實在在、的的確確的好人，一個充滿愛和責任的英雄，而他就在我們中間。
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因此，電影《中國機長》不是一部單單記錄2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情這一個特殊真實事件的“劇情傳記災難片”，不是由張建亞執導並由邵兵、徐帆、尤勇等主演的2000年上映的電影《緊急迫降》的“翻版”——並非貶低電影《緊急迫降》，而是說這兩部電影的出發點和落腳點不完全一樣，——而是一部以英雄機長為主角包括但不限於上述成功處置特情的人物傳記。從內容含量上來說，打個直觀但不一定很科學的比方，電影《緊急迫降》是1.0的話，那麼電影《中國機長》則是1.3。
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【文娛綜評】二評電影《中國機長》：有湊時長的嫌疑嗎？
電影《中國機長》並不是完美而無可挑剔的，也有廣大電影愛好者和影評人提出一些問題，比較突出的一個問題是有湊時長的嫌疑。可以通過重新梳理電影全過程來進一步確認：
電影《中國機長》 劇照
第一、電影前面部分即英雄機長早上上班出發前與還在熟睡的女兒道別並計劃為其過生日，到班上之後飛行組和乘務組做飛機前準備和溝通，到機組成員用早餐，到機組成員經過候機大廳去登機，到登上飛機後機組成員各自檢查，再到迎接乘客登機和安排就座，這部分屬於飛行準備階段——忙碌而平靜，為觀眾展現了英雄機長一天工作的開始與愛女兒的一面，也展現了英雄機長和機組人員專業準備工作的一面，也快鏡頭地展現了機場候機廳芸芸乘客，同人物塑造和故事主題都是緊密相連的。如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，機組成員一起用早餐那小小一段，筆者認為倒是可有可無的——幾句調侃，說可有隻能說明機組成員關係還算和諧，說可無卻不會影響人物塑造和故事主題；對於幾個乘客個人情況的交代其實沒有必要，哪怕是就一點一點，實在是和人物塑造與故事主題無關。
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第二、電影中間部分即飛機起飛到飛機右前擋風玻璃突然破裂後以英雄機長為首的飛行組全力以赴艱難駕駛飛機和乘務組努力安撫乘客以及地面各方的聯絡配合到飛機終於安全着陸，這部分屬於飛行和處理特情的部分，也是該片的核心部分，為觀眾展現了以英雄機長為首的飛行組高超精湛的飛行技術與處理突發事故的專業能力、過硬的心理素質與團隊配合，也展現了以乘務長為首的乘務組的用心服務和專業處理特情能力、過硬的心理素質與團隊配合，也展現了地面各方對於該特情的全力處理和積極配合。
飛機起飛
面對飛機右前擋風玻璃突然破裂，駕駛艙的兩位機長和副駕的操作是該片核心中的核心，也是最扣人心弦的段落。這部分對作為第一機長的劉長健的思考、心理活動、操作行為和與作為第二機長的梁棟以及徐奕辰副駕駛的配合的詳細描寫是貼切精準的，使得廣大觀眾和他們三個人一起揪心。
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客艙內，以乘務長為首的乘務組努力安撫廣大乘客，特別是作為乘務長的畢男的沉着應對起到了穩定廣大乘客情緒的重大作用。但此處確實有一個不合理的地方，那就是李沁扮演的周雅文倒地在客艙地板上昏迷不醒，也沒有氧氣罩的保護，被多次呼叫無果後竟突然醒來並起來而不需要其他人幫助，不符合實際中如此特情下其受到的傷害程度——其實際應該會奄奄一息或者始終昏迷，根本不可能有力氣自我站立，畢竟在如此惡劣環境下缺氧的昏迷很可能導致醒不過來——此處應該是電影編劇和導演考慮不周全所致，可以理解他們的本意是表現其大氣凜然和頑強毅力以及對崗位的堅守，但卻是不科學和不現實的。
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關於電影設計杜江扮演的第二機長梁棟去搭訕那個女乘客，實在不知其用意為何？實際原型當時並沒有搭訕女乘客，如此所謂的“輕鬆的禮物設計”目的是什麼呢？筆者也認為實在沒有必要，又不是愛情片或者搞笑的無厘頭電影，反而成了“畫蛇添足”。
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電影主題所在，實在無法容納交代兩位機長夫人，簡單交代了劉長健的妻子在家準備給女兒過生日和關切機長丈夫之外，實在沒有時空留給梁棟機長妻子，和誰出演這個角色無關。
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另外一個爭議就是以關曉彤等扮演的航空愛好者的戲份。其實可以理解當時這個特情引起廣泛關注肯定包括廣大航空愛好者，雖然實際中也確實有這個原型，但該片中出現不出現無關痛癢，那樣可以不出現，畢竟是電影而不是電視劇而無法照顧各方，和誰出演這個角色也無關。
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第三、電影后面部分即飛機落地之後各方救援乘客下飛機、機組成員下飛機以及機長回家團聚等，這一部分是電影的結尾部分，也是有很大爭議的部分。和好多電影甚至到達高潮時直接結束來相比，這部分確實很拖沓。
乘客下飛機後沒有快速地撤離，而是一直等着見英雄機長。可以理解這種見自己救命恩人的心情，但經歷這麼一遭，難道他們就沒有受傷需要醫治的嗎？航空公司和機場就沒有對他們其他安排而任由他們一直在停機處等？觀眾看着後面劇情時又回到他們在等機長，不禁感嘆怎麼還在等着呢，為何機長這麼久還不下飛機呢？
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當然可以理解劉長健機長他在慢慢調整心理和對生命以及責任的再審視，畢竟是劫後重生。除了徐奕辰副駕駛受傷和周雅文受傷外，機組其他成員都沒有受外傷？劉長健機長是否有傷呢，畢竟他在高空時幾乎凍僵？看他們幾個人狀態都還不錯。他們就沒有立即被接走去檢查身體之類嗎？可是無法理解的是徐奕辰副駕駛都受傷那麼嚴重了，怎麼在飛機前還有閑情去搭訕調情女乘務員呢？心就這麼大的嗎？當然是女乘務員去主動找他的。或許這也是“輕鬆的禮物設計”吧？！
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乘客後面再被安排去拉薩沒有必要去過多交代和展現，本來可以通過機長問其他相關工作人員一嘴就可以帶過，簡單地形成閉環即可。
劉長健機長沒有受到影響，從成都機場再回到重慶家中，有些人說不合理，其實是可以實現的，因為他們飛機是早班的，處理特情三四十分鐘，處理完一切之後當天還有充足的時間回去，畢竟從成都趕回重慶還是很方便的。何況他還要回家給女兒過生日。回到家，劉長健機長與妻子擁抱，和一起親朋一起給女兒過生日。其實按照該故事到此結束也是很符合本來設計的。
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但該片還是繼續設計了機組成員再聚會的情景，其實沒有任何必要更不現實——第一、他們幾個不一定都需要當天從成都回到重慶，不像劉長健機長那樣需要回家給女兒過生日；第二、他們幾個有受外傷的，就算沒有受外傷的心理不會當天之內一下子就完全好了，就像沒有經歷過特情一樣；第三、甚至包括劉長健機長給女兒過生日也應該一直在家陪着他們和休息調整，也不會這麼輕鬆當天再組織聚會，即使他們機組成員關係還可以，不現實。
綜上所述，筆者認為電影《中國機長》是有湊時長的嫌疑的，當然不一定是惡性的，畢竟處理特情其實才三十四分鐘，但客觀上分析該片後的確發現有些是可有可無甚至沒有必要的。該片總時長111分可以刪減10-16分鐘。
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【文娛綜評】三評電影《中國機長》：還有三個“缺口”，亦不做電影《薩利機長》的“翻版”
上面探討了電影《中國機長》客觀上確實存在湊時長的嫌疑，有些劇情可以不拍或者刪減，但是電影《中國機長》並非如此就一蹴而就了。筆者認為電影《中國機長》還可以更好，還存在以下三個重大“缺口”或者稱作“窗口”（套用金融投資說法）而沒有形成真正的閉環：
第一、關於此次特情發生的原因調查即為何飛機右前擋風玻璃會突然破裂。相信這也是所有人的疑問。當然，實際原型事件事後如何調查、原因確定和對於民航飛機維保的啟示以及是否適宜公開則不大了解，但該片應予以涉及和展現。
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第二、和美國電影《薩利機長》那樣真正展現“空難”的劇情比重不大而是重點去探討“薩利機長的舉動，究竟是英雄還是莽夫”進而探討了美國法律問責體系的程序正義不同，電影《中國機長》以劉長健機長為首的機組的行為是正確的，是無異議的，是“英雄而非莽夫的行為”，不需要再去論證或探討的，並且是需要褒獎的。那麼，他的行為對於中國民航事業和國際飛機公司的積極影響比如對民航飛行員操作流程設置的啟示（特別是臨場特情和事故的臨場處理操作等）和民航飛行員配備與培養的啟示（有過空軍實操經驗的飛行員實戰經驗更豐富，這些複員轉業人員對於民航事業來說是一項重大而寶貴的人力資源財富）是否應該提及呢？當然實際原型事件事後民航據此修改了工作操作流程，也對於劉長健機長的原型劉傳健機長和整個機組進行了嘉獎。
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第三、電影《中國機長》主要內容為我們展現了“空難”中英雄機長處理特情這一極端突發事件，是對我們的英雄機長關於人與自然搏鬥的一次考驗，但這考驗並非在飛機落地那一刻就戛然而止了——根據《人物》對劉傳健的專訪“起死回生後，他患上了嚴重的高空減壓病，全身疼痛，關節發癢；連續兩個月，每天都要去醫院做治療+理療，最長一天需要4-5個小時，並伴有PTSD(創傷後應激障礙)，時常會被恐懼感籠罩，嚴重失眠”。他所經歷的精神極度亢奮到疲勞再到失眠甚至驚覺這些“漫長的煎熬”只有他自己能清楚體會也只有他自己去承受。他和他的同事們接受醫療和心理雙重治療，甚至心理治療比身體恢復需要更長時間。他又重新上課、學習和考試，積極恢復狀態去準備復飛，僅用6個月就成功復飛，比醫生預測其恢復時間整整壓縮了兩倍……而這些治療、調整、恢復、再學習和再復飛對我們的英雄機長來說不正是第二次考驗嗎？這些考驗的難度不低於第一次，並且這次考驗是他自己和自己的搏鬥——一個更加強大的新我的誕生！這些不也是我們所感動的“中國機長”的風采和魅力嗎？！
電影《中國機長》的原型劉傳健機長
綜上所述，電影《中國機長》真的沒有必要擔心時長問題，基於上面部分關於目前該片可以刪減劇情和時長的話，那麼加上上述三個方面的內容的話，電影《中國機長》則需要再加時長45-60分鐘，即電影《中國機長》（完整版）時長會是111分鐘（目前）-（10到16）分鐘+（45-60）分鐘，同時電影《中國機長》（完整版）也不做《薩利機長》的“翻版”，因為我們的“中國機長”有自己的故事，兩次考驗和挑戰——戰勝自然，戰勝自我，是來自中國人民中的平凡而又不平凡的英雄機長，他們敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章！
表彰現場
