北外灘已成黃浦江沿岸的中心節點。圖為昨天的北外灘國際郵輪碼頭。
■攝影 貢俊祺
■勞動報首席記者 羅菁
歷經多年深耕發展，北外灘經歷了由“老碼頭”到“航運一條街”再到“航運總部基地”的快速躍遷。近日，記者從虹口區了解到，近十年航運產業區域經濟貢獻總量翻了8倍，總量佔比從2012年的12.3%上升至2021年的19.5%。
如今，北外灘已成黃浦江沿岸的中心節點，它與外灘、陸家嘴形成了上海發展的“黃金三角”，並註定成為未來上海最具影響力的區域。
航運企業已超過4000家
170多年前，北外灘隨上海開埠，成為當時進出口貨物的集散地，也成為上海現代航運業的發祥地之一。航運歷史烙印深深地打在北外灘這塊土地上，直到20世紀90年代，北外灘濱江區域仍保留着上海港的碼頭功能。
作為上海國際航運中心品牌的標誌地，這些年來，北外灘深耕航運服務業發展，實現了由“老碼頭”到“航運服務總部基地”的躍變。今年上半年，受益於航運產業總體向好，虹口航運產業仍保持高位運行。目前虹口區航運企業數量已經超過4000家，每年都有超過100家的航運企業在這裡設立。近年來，航運總部型企業進一步集聚，全球排名前50的班輪運輸企業，有39家在大陸地區設立跨國地區總部、分公司或代表處，其中12家在虹口。另外，以上港集團為代表的港口服務企業，以泛亞航運為代表的內貿水上運輸企業也都在北外灘落戶發展。
商船三井（中國）有限公司董事長德元仙治表示，北外灘濃厚的航運產業氛圍，吸引他將公司落戶此地。
實現多個航運“第一”
在推進航運服務業發展中，虹口區既注重航運企業的集聚，也重視航運服務功能的提升，目前集聚了近40家航運功能性機構，尤其是近10年來，承接了一批如中國船東協會、中國船東互保協會、中國船舶油污理賠事務中心等“中字頭”協會為代表的功能性機構。
不僅如此，虹口區推出上海北外灘航運服務中心，彙集航運機構、業界專家、航運信息，成為上海國際航運中心的“智庫”。可以說，北外灘已成為中國大陸地區航運服務企業最集聚、航運總部特徵最明顯、航運要素最齊備、航運產業鏈最完善的區域，航運產業作為支柱產業的地位愈發牢固。
在高端航運服務發展方面，北外灘一直是先行者。虹口區很早就開展對標研究，明確定位及重點突破方向，聚焦高端，先行先試，實現了中國航運的多個“第一”，其中包括國內首批航運經紀人試點，國內首家外商獨資郵輪船務公司等。
北外灘被譽為中國現代航運服務創新發展的試驗田，為上海國際航運中心軟實力提升做出了重要貢獻。2016年，國內首家國際保賠管理公司落戶北外灘。對標倫敦、新加坡等知名國際航運中心，近年北外灘又成功吸引一批具有國際影響力的高端航運服務企業，比如全球首家提供在線船舶估值的航運大數據公司——vessels value，國際知名航運保賠協會——北英保賠協會的全資子公司，夏禮文、英士等具有百年歷史的海事律師事務所等。
提升影響力和話語權
今年7月，“2022新華—波羅的海國際航運中心發展指數”在北外灘發布。該指數自2014年首次發布以來已有7年，見證並記錄了上海國際航運中心建設的每一次突破。
報告顯示，上海以82.79的總得分繼續排名第三，與新加坡和倫敦的差距分別為12.09和0.25，較2021年的15.02和0.38繼續收窄。
《上海國際航運中心建設“十四五”規劃》中指出，至2025年，上海將基本建成便捷高效、功能完備、開放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國際航運中心，集裝箱年吞吐量達到4700萬標準箱以上。
規劃提出的七項任務中，重點之一就是優化空間布局，發揮航運產業集聚輻射效應。其中，北外灘地區未來的目標是“吸引具有國際影響力的航運企業、國際組織和功能性機構，形成高端航運服務功能核心承載區”。
目前北外灘新一輪開發建設已全面提速，未來在北外灘4平方公里土地上將矗立480米的浦西新地標，擁有480萬平方米的建築體量。核心區0.8平方公里將形成350萬平方米的商務體量、集聚上百家高能級企業總部。
