京張高鐵部分路段入地，原來地上的京張鐵路舊線，將變身為一條長約9公里的帶狀公園。今天上午，作為北京國際設計周海淀分會場重要活動之一，京張鐵路遺址公園五道口啟動區率先亮相，百年京張宛如綠色長龍，蜿蜒在城市之中。
竹材搭制的隧道竹廊，舊枕木復原的鐵路小徑，質樸自然的花境景觀，人流密集的五道口終於有了一處鳥語花香的公共空間！
五道口啟動區只是遺址公園的一小部分。預計今年年底，京張鐵路遺址公園全線將實現毛坯貫通，並開展國際方案徵集，分段規劃建設。未來還有望建設自行車快速路，讓市民體驗“單車上的京張”。
（一）“火車就要開過來了”
一段老鐵路，封存着一代人的記憶，也見證着一座城市的歷史變化。
1909年，詹天佑主持設計修建了中國人自己的第一條鐵路——京張鐵路。
老京張鐵路從北京北站出發，經過的第五個道口，便叫做“五道口”。
時間倒回到2016年10月31日，這一天對五道口來說是永遠的記憶。
下午1點50分，火車快來了，鐵道管理員走到馬路中央，觀察車流情況；
1點53分，欄門開始緩緩關閉，“行人車輛請注意，火車就要開過來了……”的聲音響起，鐵道管理員揮動起小旗子，行人紛紛奔跑着穿越馬路；
1點54分，欄門合起，鐵道管理員就位，行人停下等待火車通過，聽不到人聲的喧囂，耳邊只有火車呼嘯而過的聲音；
1點56分，火車進站，人群中有人拿起手機記錄下這一刻；
1點57分，火車通過，欄門開啟，車輛、行人迫不及待地穿過街道，五道口又恢復了熱鬧。
整個過程不過7分鐘，可這樣的7分鐘，從此定格成歷史。
因京張高鐵建設需要，當天有着百年歷史的清華園火車站最後一天辦理客運業務，同時也是北京北站和清河站改造前運營的最後一天。
五道口的綠皮車和“火車就要開過來了”的廣播聲，成了無數人的回憶。
“一說起清華園火車站就想起幼時在海淀彩和坊住時，每到夜深人靜時，時不時傳來火車的鳴笛聲從睡夢中將人吵醒，又在鳴笛聲中睡去。”
“綠皮火車見證了那七年的校園生活。”
但是，這一別並非永別，再見之時，它已華麗變身，用另一種方式傳遞鐵路文化，陪伴居民生活。
（二）蝶舞花香的自然野趣
五道口啟動區全線長近800米，面積為1.7公頃，大約有兩個足球場的大小，從成府路13號線五道口城鐵站一直貫通至北四環鐵道橋。總體分為鐵路記憶廣場，軌道花境和展望花園三個部分。
在北側入口，一根根輕盈自然的竹材搭建成蜿蜒靈動的裝置，引導人們進入場地，而後百米長的竹廊如同一條時光隧道，展示京張鐵路遺址公園歷史影像。
北京林業大學園林學院院長王向榮介紹，這上千根竹材都是從浙江安吉運送而來。竹材給人的視覺感受比較輕盈，造價也低，但由於不是工業製品，沒有精度，在實際搭建時需要設計師和工人師傅一起反覆調整，費了不少功夫。
由於原有的鐵軌已被拆除騰挪，設計人員特意找到了一些老枕木，搭建出枕木花園，修復場地植被，以花叢小徑喚起鐵路記憶。踏着砂石地、枕木道，聽着13號線呼嘯而過的聲音，也是獨一份的體驗。
鼠尾草、細葉芒、狼尾草、金雞菊……這裡不再是千篇一律的林蔭地、大草坪，而是蝶舞花香、草木茂盛。
“我們種植了30多種花卉和草本植物，就是想帶來一種天然野趣的感覺，既能讓久居城市的人們看到更少人工干預的自然景象，也為昆蟲提供棲息地。”王向榮說。
未來，這裡還會有四季花園、雨水花園、耐旱植物園、芳香藥用園、彩葉園5個精緻的植物景觀節點。
“花花草草一種上，蝴蝶就飛來了。”北京林業大學園林學院吳丹子老師對種植時的畫面記憶猶新。
北四環的鐵道橋以前是列車專用，現在也開闢成了展望花園。橋面本身打造出精緻的花境景觀，站在寬闊的橋上，人們還可以俯瞰車水馬龍，遠眺西山，景緻迷人。
“花花草草一種上，蝴蝶就飛來了。”北京林業大學園林學院吳丹子老師對種植時的畫面記憶猶新。草木茂盛，繁花盛開，蝴蝶飛舞，這將是一處城市中難得的模擬自然之地。
被一條鐵軌所割裂的兩側城市空間，將藉助京張遺址公園重新縫合，煥發新活力。
（三）八方集結共繪京張未來
八方集結，80天揮汗，打造800米京張。五道口啟動的順利亮相，背後是多方人員的共同努力。
今年6月，市規劃自然資源委海淀分局牽頭，會同學院路街道、區園林綠化局，組織北京林業大學園林學院、清華同衡規劃設計研究院完成了京張高鐵遺址公園五道口啟動區的設計方案並啟動實施。
大師把關、高校參與、街鎮摸底、專業團隊統籌，五道口啟動區從規劃設計到落地實施、再到展覽展示，短短80天就正式亮相。
“為了摸清京張鐵路地上地下複雜的管線、設備情況，北京鐵路局組織中鐵十四局、工務段、通訊段、供電段、電務段等多方進行現場勘測和協調溝通。”市規劃自然資源委海淀分局局長助理李保煒說，如果沒有北京鐵路局、中鐵十四局等單位的支持，五道口啟動區的設計和施工就無法順利推進。
沿線高校還開展了城市更新工作坊，清華同衡規劃設計研究院基於京張全線定位進行指導，北京林業大學園林學院師生共同形成了五道口啟動區的設計方案。學生們還自發繪製了60米的長卷，講述京張故事，美化工程圍擋。
未來，五道口啟動區不僅將舉辦展覽，還將組織植物認知活動，為孩子們留出空地栽培植物、創意塗鴉，提供“遛娃”的好地方。啟動區也不是一鎚子買賣，將由園林部門和街道負責養護，持續更新。
作為北京國際設計周海淀分會場的重要活動之一，海師·海詩城市更新展也同時開展，首次展出各高校關於京張的研究成果，描繪京張沿線的美好未來，並舉辦鄰里集市、悅游、快閃等公眾參與活動。
（四）未來將設自行車專用道
五道口啟動區只是遺址公園的一小部分。
京張鐵路遺址公園將南起北京北站，北至北五環，全長9公里。未來遺址公園還將向北不斷延伸，拓展至後廠村路，全長將超過13公里，全面提升沿線生活環境品質。
目前規劃預計增加綠地超過30公頃，直接服務周邊1公里內26個社區，8個高校，31萬居民與師生。
京張鐵路遺址公園將通過原鐵軌空間的留白和重建，儘可能保留沿線重要歷史記憶點，這裡的文物古迹和老房子，會被更好地保護下來，這裡的點滴記憶和小故事，會被動聽地講述出來。
京張鐵路遺址公園首要關注的就是貼合周邊居民生活，成為活力共享的城市公共空間。這裡將建設無障礙設施，未來還會舉辦運動健身、藝術創意和文化民俗等活動，通過基礎設施的改善，提升空間活力。
作為責任總規劃師，清華同衡規劃設計研究院城市更新所團隊張喆介紹，爭取年底開展遺址公園國際方案徵集，在啟動區基礎上，邀請世界頂尖設計團隊，編製京張鐵路遺址公園全線規劃。此外，預計今年年底，遺址公園全線將實現毛坯貫通。
13號線拆分後，京張鐵路遺址公園和13號線西段線路互相穿插，為沿線居民生活環境的改善帶來更多可能。如果能實現聯動，地鐵站點成為遺址公園的重要節點，遺址公園為地鐵提供配套設施，將使得交通與休閑需求相得益彰。
值得期待的是，在考慮公園景觀功能的同時，設計團隊還會考慮市民的騎行需求，計劃設置自行車專用道。未來，大約只需40分鐘，市民就能騎車從從西直門一路暢行至北五環。
市規劃自然資源委海淀分局供圖
來源:北京日報客戶端
作者:陳雪檸
監製:耿諾、王軍華
編輯:黃品超
流程編輯：王宏偉
