自动挡车辆在行驶中挂入P挡,变速箱有可能损坏但概率不高,大部分情况只是会出现打齿造成异常磨损。自动变速器的P挡结构属于【空挡+】,在空挡的状态下设计出一套由棘轮棘爪咬合的结构,作用是在手刹车失灵的时候辅助车辆制动,保证车辆不会溜车。
上图是自动变速箱P挡锁止机构,图中手指的那个是锁止棘爪,它可以上下活动,正常情况下它是抬起的,当挂入P挡后档杆通过机械装置驱动一个凸轮把它压下去,这样棘爪就会锁住变速箱输出端,车轮无法运动。需要注意的是凸轮与档杆之间还有个弹性缓冲装置,也就是说挂入P挡后棘爪不一定会动,比如上图中此时棘爪没有对准凹槽,所以并不会动,但是弹性装置会一直推着它,当车辆移动使棘轮转动使棘爪刚好对准凹槽时棘爪就应声而落将棘轮锁死。