昨天闲得无聊，唐唐我又撸了一部科幻老片，《少数派报告》。 该片由史蒂文·斯皮尔伯格执导，于2002年6月21日上映，讲述了一段发生在2054年华盛顿特区的犯罪故事。
鉴于很多小伙伴可能没看过，唐唐就不在这里剧透了。
只是想单纯的跟你们聊聊，这17年前的科幻电影是怎样描绘未来世界的。
影片一开始，我们的主演汤哥就赶紧跑出来秀了顿操作。 全息影视外加透明的电脑操作平台，个性的U盘插孔，智能声控，隔空操作， 无不让人眼前一亮。
随着剧情的推进，又出现了喷射背包、空气枪、探测虫等等等等。
这其中最让唐唐感到心喜的就是下面这套垂直立体化的交通系统。 所有的车辆均为无人驾驶，它们有序且快速的居中运行着，男主在上面“跑酷”都依然安稳。
不得不说，尽管这是一部2002年的影片，但在今天看起来依然很科幻。也 不禁让人思考： 17年过去了，我们都实现了电影里的什么？ 隔空操作 这项技术离我们最近的，就是应用于手机上。 像是前不久苹果公司刚申请的隔空操作专利，还是有华为今年旗舰机 Mate 30 也搭载了这一技术。
喷射背包
星爷《美人鱼》电影中有过经典亮相，在现实生活中与之最像的是一款由深圳光启研究院打造的马丁飞行喷射包。
它能够实现短途的单人飞行， 可连续飞行30分钟，载重120公斤。
价格也很是优秀，只要160万人民币......
探测虫 唐唐的老粉应该有印象，我在去年的文章有写到过这项技术。 哈佛大学所研究机器人RoboBee，是史上最小的自主飞行机器人。
重量不到0.1克，外形酷似蜜蜂，拥有水陆空三栖技能。
只可惜目前它还被困在科技发展的老问题里，那就是没有足够小又足够续航的电池，所以它现在的活动还需要电线维持。
垂直立体化的交通系统 这个应该是目前最难实现，却又大势所趋的一项科技。 它难就难在，这不是一个个体，而是社会大同化的一个系统。
这套系统 的精髓之处在于所有自动驾驶的车辆速度都是一样的，车辆之间是相对静止的。 它们有共同的运行模式，相等的车距，更有在车道线居中行驶的状态。
不用自己驾驶，没有拥堵，没有插队，每个人都可以以最快的速度最安逸的状态到达自己想去的地方，这几乎是每一个人对未来的渴望。
但就目前的街道状况来看，不遵守交通规则的人还一大片呢，想实现大同化？还要很长时间。 不过大势所趋，目前全世界都在努力研发自动驾驶技术。
根据国际自动机工程师学会 （简称 SAE） 制定的标准，自动驾驶从 L0~L5 共分为 6 个级别，L0 级是无自动驾驶，L5 是完全自动驾驶。
就目前国内的交通情况来看，L2级别的自动驾驶是最适合应用的， 东风日产 ProPILOT超智驾就是最好的例子。
可能很多小伙伴没有听过这个名字，唐唐这就给你们简单科普一下。 ProPILOT超智驾， 是国内合资量产中高级轿车中唯一具备的L2级自动驾驶辅助技术。 这项技术可以在全自动模式下完成跟车、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长时间驾驶给驾驶员带来的负担。 得益于与ProPILOT超智驾配套的单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统。
通过将车辆外部传感器信息，与来自云端的车辆内部信息相结合，可以使车辆轻松做到以下三点功能： 首先， 识别单车道车道线，令车子可以时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向。
其次， 它可以控制你的车子在巡航车速范围（0-144km/h）内与前车保持适当的距离，实现自动跟车 。
下面我们回到开头，有没有感觉《少数派报告》里的交通系统的精髓与ProPILOT超智驾的功能有异曲同工之妙。 基于前两点，我们的车子行驶在高速上基本就可以化身为一个强迫症Boy。
不仅会一直保持在车道线中央行驶，速度与车距也会稳得一批。
而在对于城市里来说，上下班难免碰到堵车，交通拥堵的路况。
这时就轮到ProPILOT超智驾的第三项功能出场了！ 它能够自动跟随前方车辆刹停并自动跟随起步。
也就是说装有ProPILOT超智驾系统车子的自身就像是一个“节奏大师”，能轻而易举的跟上拥堵的龟行节奏。
减少了一些新手或路怒症患者的火花碰撞，为社会安逸默默的出了一份力。
而同时拥有了这三个功能，就意味着行车安全得到了保证，驾驶员的心理负担也就减轻了，精神不再紧绷，出行也就跟着轻松了~
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设想一下，如果一段高速上的车辆都装有这套ProPILOT超智驾系统，是不是就可以实现全部居中行驶，间隔井然有序。 而这不就是唐唐开头说的电影中的样子嘛~
可是问题也来了：系统是有了，那车呢？
要不怎么说唐唐我被誉为宇宙第一暖男呢，我可以很贴心的告诉你们， 中高级轿车2020款天籁搭载的正是这一套技术。
ProPILOT超智驾的出现，得益于它的“老妈”日产 20 年驾驶辅助系统的技术积累。
为了更符合国情，ProPILOT超智驾在导入国内之前，更基于国内的复杂路况进行了38万公里的道路测试。
也因此2020款天籁道路居中能力、加减速度控制更加自然流畅，系统整体表现也更加稳定可靠。
老司机可能感觉没什么，但要是一些普通的上班族，或是自驾游，遇上堵车，或需要长时间驾驶时，这套系统的确可以让驾驶员轻松不少。
配合上日产独有的 NISSAN i-safety 安全系统，使得2020款天籁无论是便利性还是安全性，都有了非常大的提升。
最主要的是，2020款天籁还配备了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0 VC-TURBO超变擎。 采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。
峰值扭矩380N•m，最大功率185kW。
凭借于此，2020款天籁跑出 6.42s的百公里加速 成绩，实际 油耗达到6.6L以内 。
这样的成绩在中级车市场中是傲视同级的存在。
另外在内饰方面，2020款天籁的 座椅必须好评 ，一贯的日产大沙发，舒适度绝对放心。 BOSE高保真9扬声器音响系统音质十足， 让你在驾驶的各个方面都能体会到便利与舒适。
30 年前，天籁车型的前身——与 R32 GT-R 共享平台的初代风度向世界展示了日产品牌对于豪华的定义。
今日，天籁也依旧传承了日式豪华的精神，同时对动力与智能性能进行了提升。 构建“ProPILOT 超智驾+VC-TUBRO 超变擎”的超级科技组合。
当超变擎遇上超智驾，“澎湃亦从容”的表现足以令 2020款天籁 重新定义中高级车旗舰。
正如日产自己所说的那样： 汽车不应是冷冰冰的机器，而是你出行的亲密伙伴。
最最最重要的是，我们这个伙伴的价格是真的香啊~
科幻电影里之所以好看，是因为 它不仅汇聚了人类对于未来科技的幻想，更表达出人类对未来美好生活的一种渴望。 一面想象着科技未来，一面去努力实现， 这就是科幻电影与科技的魅力所在吧。
