记者赵波通讯员吕文博
冰雪季到来，青岛机场准备好啦！机场面积那么大，是如何快速除冰雪的？冰天雪地，如何让飞机安全起降？青岛机场这些“冷知识”你知道吗？
“冷知识”1：准备升级！有序实施“不趴窝”
为确保飞行安全，冬季滑出跑道前的飞机首先要先洗去“一身冰霜”。“从9月开始，我们9辆除冰车、30多名驾驶员、近百名操作员就开始准备今年的航空器除冰工作了，现在都经过了至少三轮的培训和实操。只有在这最寒冷的几个月里，我们才有机会‘大显身手’，要尽我们最大努力，保障每架飞机每次飞行任务‘不趴窝’。”青岛机场机务维修公司值班经理介绍道。
12月11日，青岛机场迎来2023年冬日初雪。凌晨4点的停机坪便开始忙碌起来，工作人员全面检查车辆、设备、物资，加强跑道巡检及道面积雪、飞机结冰情况管控。早晨6点正式启动跑滑系统除冰雪作业，青岛机场共调配58台车辆设备、380余人，现场运行平稳有序，全天航班正常率达94%。
“冷知识”2：模式升级！安全起飞“不堵车”
为确保降雪期间机场不间断运行，青岛机场飞行区采用半幅除冰雪、半幅运行模式，除冰雪作业按照应急预案及降雪前工作部署，分区、分块、编队同步开展。
同时，结合近期平行跑道独立离场模式的获批，航空器除冰创新建立双除冰坪运行模式，由原来的“六除冰车双机位”增加到“八除冰车三机位”联合作业，航班滑行与等待时间明显减少，有效保障航班安全起飞“不堵车”。
“冷知识”3：效率升级！内外联动“不卡壳”
为充分整合内外部各单位保障资源，提升青岛机场本场除冰雪运行效率，11月青岛机场集团组织三家基地航司、内部各保障单位等开展航空器除防冰联合演练1次、道面除冰雪桌面推演1次及实战演练3次。演练以本场遭遇低温持续降雪导致道面积雪结冰为背景，设置雪的类型、积冰的厚度以及后续天气情况的变化，模拟四除冰车单机位、六除冰车双机位联合除冰的作业情景，以及模拟进入跑滑道及机坪区域开展道面除冰雪作业，同时加入飞机故障、除冰车故障等多种突发情况，进一步加强了各单位联动保障能力。
温馨提示：近期全国多地出现降雪天气，建议广大旅客密切关注往来目的地天气情况及所乘航班动态，合理安排出行计划。
