界面新闻记者 | 周姝祺
界面新闻编辑 | 陈小同
理想汽车首款纯电车型理想mega自上市以来深陷舆论风波。理想汽车ceo李想在沉寂一周后，在个人社交平台两度发文，称对于事件中存在的有组织的违法犯罪行为，已经用法律手段处理中。
3月11日，李想发文写道，“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。如果我选择向黑暗妥协，甚至加入黑暗，那么我和身边的人就会变成我们讨厌的样子，我们身处的社会也会越来越黑暗。经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。”
上周六，他还在朋友圈发文表示，“无论多么难，都不能变成【达斯·维达】”。外界普遍认为，李想在借电影《星球大战》中的角色，以此表达要在逆境中仍要坚守底线，遇到困难不放弃。
在此条朋友圈之前，李想已经一周没有在公共社交平台上发言，远低于过往新车上市前后的发文频率。
李想发文。
理想汽车内部对售价高达55.98万元的纯电mpv理想mega寄予厚望，这款车型要成为50万元以上全品类销量冠军，月销量达到8000辆以上。但在上市72小时内，市场分析人士给出的大定数据仅为3000至4000辆。
为让这款纯电车型拥有更长的续航能力和更大空间，理想汽车一定程度上牺牲了外观设计，采用子弹头造型让风阻降到了0.215。但部分人士将理想mega外观进行了恶意p图，将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴于车身。
理想汽车表示，对于网络平台上大量发布、转发、评论带有上述侮辱性信息的图片、视频和言论，已经明显违反《中华人民共和国民法典》第一千零二十四条的规定，侵犯了公司的名誉权。公司已经通过发送侵权通知、律师函等形式，向各网络平台提出删除侵权信息的要求。对于恶意制造和扩散上述信息的侵权行为，理想汽车将保留追求其法律责任的权利。
一位资深的汽车业内人士告诉界面新闻，理想mega上市以来，遭遇了恶意的水军攻击，这是近两年汽车行业舆论营销战的一个缩影。“品牌之间的相互攻击，而没有考虑将市场的蛋糕做大，不利于维持稳定的市场秩序和中国汽车行业的发展，最终将伤人伤己。”
另有观点指出，理想汽车此次舆论风波，与李想本人过往高调的言论密切相关。一张在社交平台上广泛被传播的截图显示，李想在评论行业竞争时提到，“这点作战都受不了，难道是巨婴吗？”
《火星人马斯克》作者、“一苒一刻”频道制作人一苒在参与界面新闻直播时提到，“当前理想mega面临的市场情绪，是由于过去的l系列卖得过于好以及传播过程中产品预期被拉得很高，造成了大家情绪的失望。理性来看，这车并不差。”
理想汽车凭借三款l系列增程车型，2023年销量超过35万辆，成为新势力中首家实现盈利和迈过千亿营收的汽车公司。
不过，理想汽车在增程产品上的成功经验难以复制在纯电车型上，这是两个完全不同的市场环境和用户群体。对于普通消费者而言，纯电产品依然是遥远的，不成熟的，没有被充分检验的陌生事物。
“纯电产品最大的难题是，只能攻下第一辆车的‘单身贵族’市场和第二辆车家用市场。一旦进入到最普遍的家用首辆车领域，是很难啃下来。”一苒认为，中国人均拥车量是不及日韩和欧美，家庭主要结构还是只有一辆车。在这样的现实情况里，纯电市场不会发生戏剧性改变，除非产品性能有了显著改变。
