余承东话一出口，便知车圈热搜有没有。这一次，余承东贡献的热搜直接为享界s9延伸出了又一个搜索关键词——hud。
7月8日上午，余承东亲自带货，以线上直播的方式对享界s9进行产品力的分享。当和嘉宾一同坐进车内谈到hud的话题时，余承东表示，享界s9并没有安排hud这一功能，而是采用了液晶仪表盘，至于为什么要舍弃高端车必须的配置，余承东给出的理由是：在光线太强的情况下，比如前车尾灯太亮hud经常会看不清楚，所以才没有在享界s9上进行搭载。
此话一出，网友们直接坐不住了，争议点大多围绕在以下三点。
第一，享界s9是华为与北汽合作的高端豪华轿车，预售价大概在45万-55万之间，余承东曾放言未来要对标的是奔驰s级、宝马7系和奥迪a8 l，对于这样一款高举高打的车型而言，没有hud似乎有点说不过去。
第二，hud能不能看清取决于工艺水平和厂商标准，有些汽车品牌确实看不清，但是有些品牌却可以做到十分清晰，比如宝马。而且hud对日常驾驶的人群而言还是比较有用的，不用低头看仪表减少分神的概率。所以从需求推导来看，也许hud这项配置不是刚需，但也不应该被否定。
第三，华为的ar hud其实已经搭载在了问界m9上，难道也是看不清的吗？如果这项功能在问界m9上视效和功能上没问题，那余承东口中“hud不清楚”的说法岂不是自相矛盾？
对此网友辣评：见怪不怪，余承东身上早就插满回旋镖了吧？而综合余承东此前在公开场合的发言，这样的矛盾发言确实屡见不鲜。
最让人印象深刻的就是问界m5车型发布的时候，余承东为了证明问界m5使用的双叉臂独立前悬要比麦弗逊前悬更好，于是放话称：麦弗逊驾驶质感根本不行，至少要用双叉臂独立悬架才可以。
但没过多久问界m7面世后却采用了被余承东曾经“看不上”的麦弗逊悬架，直接成就了业内著名的打脸名场面。
或许是为了找个台阶下，余承东对此解释道，问界m7的麦弗逊悬架是经过增强的。但具体是如何增强的，增强后的效果又如何，并没有特别系统的说法。
实际上，余承东吹嘘的双叉臂悬架，确实在运动操控的属性上会比麦弗逊更优质一些，但这并不代表所有搭载麦弗逊悬架的车型就一定在驾驶质感上逊于搭载双叉臂悬架的车型。
举个例子，保时捷911也采用了麦弗逊悬架，而售价十几万的零跑c11倒是采用了前双叉臂悬架，那它就强于911吗？再结合余承东此前的说法来看，其之前的观点很容易就被推翻了。
经此一事，余承东的“大嘴式”发言已经让业内习以为常，有些话听完琢磨琢磨，再让子弹飞一会，或许才能验证余承东所说是否合理、在理。尤其是对于汽车这种极其精密、复杂的工业产品而言，更要慎之又慎，所谓“凡事无绝对”就是这个道理。
但按照余承东敢说敢言的个性来看，似乎并没有将这些放在心上。
此前余承东曾在网络社交平台直接炮轰友商“连aeb是什么都不知道，居然有车企的一把手还完全没有搞懂呢！”这一公开怒怼疑似隔空回应何小鹏对aeb的“保守”判断。
在何小鹏看来，aeb在触发时大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。此外，何小鹏也暗指友商的aeb根本不能开，误刹车的情况太多，不能把客户当小白鼠。
只是没想到的是，何小鹏所说一语成谶。没过多久，一辆驾驶中的问界m5碾压比亚迪的视频就被网友发布在了网上，原因正是在于驾驶者将油门误当刹车时，因为车辆正处于倒车状态，所以aeb没有及时介入制动拦截，才导致了这场事故的发生。当然，这起事故也再一次让余承东尝到了打脸的滋味。
只要进了汽车圈，就没有人能躲过余承东的差评，小鹏如此，小米也一样。前不久在智界s7的发布会上，余承东调侃“想不明白为什么很多车还要用手机支架？”，矛头直接对准了那些车机不够完善的产品，小米首当其冲，因为小米汽车正是为小米su7提供原装手机支架的“供应商”。
为了回击这一言论，擅长借力打力的雷军索性在社交平台发起投票“你支持车上有原装手机支架吗？你觉得我们为啥做原装手机支架”，从投票结果来看，有80%的用户都表示支持。只能说，存在即合理，雷军用网友的嘴去堵余承东的嘴这一招用的高明。
与此同时，反转也总是来的猝不及防，有细心的网友发现，华为的线上商城中也赫然陈列着专用的汽车支架，只是不知道这个支架是否也是为了自家产品准备的呢？如果问界和享界的用户都不需要手机支架的话，那么华为商城的选品清单或许也该重新梳理一下了。
现如今，作为汽车圈嘴上功夫最为了得的“名人”，余承东或许并不在意别人怎么看，只要能为自家产品站台、吆喝、捧场，最后能实现终端成交，就算有几次打脸也是划算的买卖。
也或许，这就是余承东为汽车圈制定的营销逻辑，毕竟市场的卷早已突破底线，大放厥词，当个汽车圈“活宝”又算得了什么呢？
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