2279人!小鹏裁员真相曝光,何小鹏含泪涨薪

小鹏汽车,出了了一份详细的财务报告。

公司去年全年净亏损103.8亿,不过董事长何小鹏涨薪了。

不光何小鹏涨薪,小鹏汽车董事会成员的人均年薪,上涨了10万元。

何总开心,但小鹏员工就没这么好命了。

这份报告,也让小鹏的裁员真相浮出水面,去年员工少了2279人。

阿里巴巴,最近也“撤离小鹏。

最近传出一张未证实的图,关于小鹏汽车员工购的最新政策。

最高8.4万的优惠啊~

走到员工购这一步,小鹏是真的卖不动吗?

裁员、高管加薪

小鹏过冬

过去一年,小鹏汽车可以说经历巨变。

汽车销售一直很难有突破,业绩一路下滑的时刻,何小鹏做出裁员、血洗管理层的决定。

2023年,小鹏汽车的员工总数为13550名,和2022年相比减少了2279人。

对比蔚来、理想情况,蔚来去年员工增加了6千人,理想增加了1.2万人。

蔚来、理想还在扩张,唯独小鹏在裁员。

其中研发裁掉912人,销售及营销人员裁得最凶,少了1561人,运营也减员了。

鹏汽车,已经出现收缩战线的信号。

毕竟小鹏造车10年,一直在亏,去年一年亏超百亿。

再这样下去,也不是办法。

去年,小鹏汽车高管大换血,王凤英担任总裁,几名小鹏老将辞任,创始人团队也散了。

但在最新完整版的财报中显示,小鹏汽车的高管们,涨薪了。

首先,何小鹏涨薪了23万,去年薪酬合计159.5万元。

他也成为小鹏董事会里面年薪最高的领导,也是董事会中唯一一位执行董事。

其次是杨东皓,年薪158.6万元,而他的职位仅仅是独立非执行董事。

猫崽整理了8家上市车企的高管薪酬结构对比,发现一个结论:

搞新能源的,高管们都涨薪了;没有大力发展新能源的车企,高管们都降薪了。

蔚小理、比亚迪四家新能源车企,除了蔚来,其他三家高管都涨薪了。

其中理想高管的人均年薪最高,达到4224.53万元,人均涨薪125万;

蔚来因高管人数增加,总薪酬涨幅有限,导致高管人均薪酬下滑;

传统车企的高管几乎都降薪了,其中广汽高管最惨,人均降薪45万;

上汽高管人均降薪32万,长城高管人均降薪幅度小一点,不到1万。

为什么长安高管人均薪资反而上涨了30万?

我想大概是长安战略转型,大力发展新能源车,比如深蓝和阿维塔。

只不过这俩品牌,一个负资产造车,净亏损30亿;一个净亏损达到37亿。

阿里套现走人

留下小鹏风中凌乱

阿里两度卖掉小鹏,也让这家造车新势力的股价,一蹶不振。

去年12月,阿里出售小鹏汽车2500万份美国存托股票(ads),持股比例从12.49%降至9.24%。

到今年3月,阿里梅开二度,再次出售小鹏汽车3300万份ads,套现约3.14亿美元(约22.61亿元人民币),持股比例一再下降。

猫崽发现,小鹏汽车的主要股东列表里面,阿里巴巴的持股比例已经低于5%,不再是小鹏的第二大股东。

反而保时捷,以持有小鹏5%的持股比例,成为二股东。也就是之前大众对小鹏的战投~

只不过看到小鹏的股价走势,不知道大众有没有肠子都悔青了?

目前,小鹏汽车港股年内跌幅达到48%,美股跌幅超过49%,双双接近腰斩。

此前,小鹏预计今年四季度毛利率回正。说实话,猫崽觉得很悬。

老东家阿里(何小鹏曾在阿里任职)都撤场了,小鹏汽车的交付量又总是垫底。

今年3月,小鹏汽车交付9026辆,一季度累计交付2.18万辆,都是排在新能源车企的末尾。

后面来的极氪,问界,都跑到了前面。

光环不再,小鹏要好好思考,生存的问题了。

首先是产品线,小鹏汽车开始整顿全部车系车型,在今年一季度,下了个决定——

2024年6月底前,停止p5车型的生产。

之前听说p5的部分车型调整,砍掉了部分型号,但现在是整个p5车型都停产了,成了弃子。

原因还能是什么~

当晚把这个消息告诉我的好姐妹,她回了我一句:“韭菜本菜”。

因为当年她不懂事,21.33万买了一辆p5,额外领了一万补贴。

但她含泪补充道,除了有时候会刮底,电池车机啥的都没太大问题。

p5的这个结局,其实也能想象到,因为存在感太低。

果断放弃,才能不留遗憾,遗憾都留给p5车主了。

去年底,小鹏老车主们在群里掀起了一番讨论,有人自我安慰,买20万的小鹏p5,“总比人家买到烂尾楼好”。

毕竟,今年的汽车行业真的太卷了。

不是降价就是在降价的路上,几乎都没有商量可言,降价成了唯一出路。

小鹏汽车,小到名字,大到产品线的打磨、销售体系的搭建、车型设计等等。

可能都需要一些变化了。