1965年12月23日，苏联空军宣布采用gsh-23型23mm双管航炮，至今它仍然是俄罗斯空天军的现役装备。
尽管这款新型航炮的研制成功，建立上世纪50年代初以来，多个设计局的工程师长期艰苦工作的基础上。取得成功的阿尔卡季·格奥尔基耶维奇·希普诺夫和瓦西里·彼得罗维奇·格里亚泽夫，他们是图拉机械学院的应届毕业生，刚刚来到莫斯科州克里莫夫斯克的中央精密工程研究所工作。
两位年轻的工程师在检查了现有的单管航炮的作战性能之后，很快得出了这样的结论：“……如果想要提高射速，那么就需要增加炮管的数量，否则就无法取得成功。”根据瓦西里·彼得罗维奇的回忆录，他们两人决定研制一款双管航炮，因为这种方法可以确保炮管在高射速的前提下，拥有更高的炮管寿命，而这正是新型航炮的设计要求之一。
从产生这个想法到真正将其实现，这条艰难的研制道路花费了他们近十年的时间，两个人几乎日以继夜地工作，很少休息。1954年底，第一个样品开始组装，然后开始进行技术和设计改进阶段，仅仅击发机构就重新设计了五次。
即使是在1959年，第一门gsh-23量产型航炮组装完成时，居住在夫罗夫市的瓦西里·阿列克谢耶维奇·捷格加廖夫根据测试中的实际表现，认为有必要再进行改进，以解决新发现的缺陷。1962年阿尔卡季·格奥尔基耶维奇·希普诺夫被任命为第14号图拉中央设计局（tskb-14）的负责人。
当时，他的同事、好朋友瓦西里·彼得罗维奇·格里亚泽夫同样以远程工作的方式，对航炮的设计进行改进。仅仅四年后，格里亚泽夫就被调到图拉，但此时，gsh-23机炮已经正式服役近一年了。
由于使用两根炮管，所以具有相当数量的通用机构和部件，同时保证了尺寸和重量更接近单管机炮。由于采用加斯特原理，两根炮管交替射击，让理论射速达到3200～3400发/分钟，大大超过了苏军现役的23mm航炮的性能。
gsh-23开创了阿尔卡季·格奥尔基耶维奇·希普诺夫和瓦西里·彼得罗维奇·格里亚泽夫在苏联/俄罗斯军火之都——图拉，半个多世纪的联合设计历史，他们随后又联合研制了大量武器装备。
gsh-23航炮首先成为米格-21战斗机的固定武器，随后装备到米格-23、雅克-28、雅克-130、苏-15、苏-17等战斗机和教练机上。不仅如此，卡-25、卡-29、米-24vm、米-35m直升机。
伊尔-76m运输机、图-22m和图-95ms战略轰炸机都装备了这种航炮。继gsh-23航炮之后，格里亚泽夫-希普诺夫武器在陆地、水上和空中所有的军事装备中，几乎都占据了主导地位。
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