11月17日，国家层面的l3准入政策终于落地。四部门正式发布通知，将遴选具备条件的智能网联汽车，开展准入试点。意味着我国l3/l4级自动驾驶汽车上路有了明确、统一的顶层政策支撑。
值得注意的是，此次试点允许企业将搭载l3/l4级自动驾驶功能的汽车产品向市场出售，相较于以往robotaxi的收费运营模式，普通消费者也有机会买到l3级自动驾驶的私人车辆上路驾驶。
政策推出不久后，奔驰、宝马、智己等车企先后踊跃加入，发布了各家拿牌的信息，这其中，昊铂是最早的一家。
我们也通过内部渠道拿到了其在广州高速l3路测的视频，究竟体验如何，一起来看下：
通过视频可以看出其背后的技术的沉淀和安全冗余机制，其已经完全实现了真正意义上的脱手脱脚驾驶，说明昊铂厂家已经跨过了自动驾驶的几道大关。一是支持l3的架构布局，高度集成化，二是支持l3的安全冗余布局，同时我们了解到昊铂还是国内第一个拿到国家密码局颁发的车载国密认证。
l3的技术突破也将把l2+变标配的时间点提前并带动行业的进步，而此次参与试点的汽车产品，前装就具备l3功能，以车企为主体的试点，能直接走向产品化——产品过关，然后售卖。距离消费者直接购买到l3产品更进了一大步。
