从曾经合资自主品牌的宝骏和启辰，到自主高端品牌的领克和魏牌，自主品牌的高端化之路从来都不是一件容易的事情，自主品牌要逃离跨国品牌的阴影，还有漫长的距离。
电动智能化时代，自主车企随便拿出一个品牌和车型，就是高端或者豪华的定位，如此史无前例的跨越，意味着需要更多的时间来完成品牌的沉淀。
从无到有打造一个豪华汽车品牌，丰田旗下的雷克萨斯无疑是业界少有的成功例子之一，但我们相信，下一个雷克萨斯或将出现在中国市场。
作为汽车工业曾经的后来者，日本三大汽车品牌进入美国市场，都采用了与其全球市场完全不同的战略，其中最著名的操作就是推出了全新的豪华品牌。
对比本田的讴歌、日产的英菲尼迪，丰田的雷克萨斯无疑是成功的代表，它成为了一个全球豪华品牌，足以与美国的林肯和凯迪拉克，以及欧洲的奥迪、宝马和奔驰抗衡。
丰田成功进入美国市场 30 年后，雷克萨斯于 1989 年推出市场，仅用了十几年的时间，其北美地区的销量超过了奔驰和宝马，连续多年位居美国豪华汽车销量第一宝座。
雷克萨斯的成功显然也展示了丰田在全球汽车市场的领导力，而讴歌和英菲尼迪在中国市场的失败，不仅仅是它们自身的原因，还是其母品牌本田和日产，在中国市场的影响力急剧下降所致。
自主车企都纷纷涌入全新的赛道，打造全新的高端和豪华品牌，展现引领全球汽车市场的自信和实力。
作为全球新能源汽车第三，中国新能源汽车第二的新车企，广汽埃安在 2022 年 9 月推出了高端豪华品牌——昊铂，如今已经推出了三款全新车型。
相继拿下了原广汽菲克广州工厂和原广汽三菱长沙工厂，广汽埃安实现了产能的快速增长，如今已经拥有年标准产能 40 万辆，明年将增长到 60 万辆。
在产能持续提升、车型加速迭代的背景下，广汽埃安的销量规模也持续高速增长。
2023 年 11 月销量为 41,567 辆，同比增长 45%，年度累计销量 434,056 辆，同比增长 80%，远超 2022 年全年 27 万辆的销量业绩，稳居中国新能源汽车市场前三位置。
从 2019 年 4 月正式投产至今不到 5 年的时间，广汽埃安累计产销量逼近 95 万辆，2023 年底有望超过 100 万辆的规模，这将是新能源汽车达到百万辆规模的最快速度。
从第 1 辆新能源汽车到 100 万辆规模，比亚迪用了 13 年，特斯拉用了 12 年。
在广汽埃安销量快速增长的背景下，昊铂这一高端豪华品牌横空出世，一出手就是中国电动超跑昊铂 SSR，以及两款豪华车型——昊铂 GT 和昊铂 HT。
一个产销量高速增长的品牌，在一个全新的市场推出一个豪华品牌，这像极了丰田当年推出雷克萨斯的剧本。
在完成昊铂独立的营销体系之后，广汽埃安第一工厂，也就是全球首条电动超跑生产线的所在地，将在 2024 年成为昊铂品牌的专属工厂，昊铂豪华品牌将实现制造和销售的生态闭环。
豪华品牌对用户而言，究竟意味着什么？
昊铂的答案是科技艺术品，而最让人印象深刻的就是昊铂的“门厂”称号。
豪华不仅仅是驾驶的性能和座舱的质感，从昊铂 SSR 的蝶翼门，到昊铂 GT 的旋翼门，再到昊铂 HT 的鸥翼门，昊铂让用户对豪华有一目了然的具象化感知。
更重要的是，昊铂正在打造电动智能汽车的全栈自研生态，覆盖车型设计、动力电池、电机、智能座舱和电能服务等等领域。
正如广汽埃安总经理古惠南所说，要把核心技术牢牢掌控在自己手中，这或许就是埃安时刻快速响应市场需求，赢得未来的关键所在。
从封闭式前脸设计、中控大屏，再到驾驶辅助系统，电动智能汽车正在变得雷同而无趣，而昊铂正在用“门厂”的称号，打破市场的千篇一律。
从雷克萨斯和讴歌这一正一反的例子来看，昊铂这一高端豪华品牌要取得成功，其基础依旧是 AION 系列车型这一基盘所铸就的广汽埃安的市场号召力。
广汽埃安正在推动 AION 系列车型出海，首发车型就是 AION Y Plus，在泰国建设第四工厂之后，柬埔寨成为广汽埃安第二个海外市场。
电动智能汽车市场的一大特点就是技术的快速更新迭代，比如超快充技术和高阶自动辅助驾驶系统等全新技术将在 2024 年全面普及。
广汽埃安的 AION S、AION Y 和 AION V 等车型也将在 2024 年完成换代，市场影响力和销量规模将迎来全新的发展机会。
至于昊铂品牌，昊铂 HT 这一款五座豪华纯电 SUV 将加速走量，助力昊铂品牌销量的快速增长，而全新的大六座 SUV “ AH8 ”将见证广汽埃安的全新巅峰时刻。
下一个雷克萨斯就在中国，它就是广汽埃安旗下的昊铂，我们 2024 年见！
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