如今汽车已经跟我们的生活息息相关，成为了我们生活中不可或缺的交通工具。正因为汽车消费体量大，对产业的带动作用强，所以促进汽车消费对于稳定我国消费大盘，带动产业链高质量具有很大的意义，于是为了促进汽车消费，近期相关部门发布了一项新政—《关于促进汽车消费的若干措施》，从购车和用车两个维度来吸引消费者购车。这意味着，买车和用车的福利会比以前更好，今天我们就来看看具体措施。
之前经受了疫情的冲击，很多人的收入都多多少少地受到了影响，导致购车的难度大幅度增加。于是相关部门从车企、市场等多个方面来降低消费者的购车压力。
车企方面，《措施》鼓励汽车企业开发经济实用的新车型，而这些新车型的立足点是城乡不同消费群体的购车需求，针对他们的生产、生活、交通等使用场景，进一步丰富高性价比车型的供给。也就是说，《措施》鼓励车企推出更多物美价廉的新车型，这对于车企来说是一个不小的挑战，背后需要强大的体系力支撑，以更好地做到降本增效。
然后针对购车压力比较大的消费者，《措施》也提出了加强汽车消费金融服务。而加强的方法主要是鼓励金融机构在合法且风险可控的情况下，合理确定首付比例、贷款利率和还款期。同时支持保险公司开发新能源车创新保险。
而对于这个金融贷款方面，喵哥觉得目前新势力车企做得比较好，不仅支持低首付比例，同时还免去了贷款手续费，反观传统车企的经销商，往往会收取贷款用户好几千元贷款手续费，如果能够对这些经销商进行整顿，估计能进一步促进消费者的购车热情。
如今随着二手车越来越透明，以及大家的汽车消费观念愈发成熟，很多消费者在购车时也更愿意选择二手车型。而《措施》也明确提出了加强培育二手车市场，具体方法则是鼓励各地落实取消二手车限迁和便利二手车交易登记等政策措施，同时还要求二手车市场进一步提高车型的交易信息透明度。
这对于消费者来说是一个很好的消息，如果二手车市场变得更加透明，那么消费者买车可以更放心，用更少的费用便能购买更高端的车型，有助提升二手车流通速度。
提升用车便利性也很关键
很多人不愿意买车，还有一个重要原因是用车麻烦，比如停车难、新能源车充电桩少等。对此，《措施》明确提出鼓励各地扩大停车位供给，并制定合理的停车收费政策。同时要建议各地方根据实际情况来设置夜间停车位，或建设立体停车场、智慧停车场，从而有效解决汽车用户的停车难题。
至于新能源车充电桩方面，《措施》鼓励加强配套设施的建设，构建高质量充电基础设施体系，并支持新能源车下乡。而这个高质量充电基础设施的对象包含充电站和换电站，其中换电站还要进一步增强兼容性和通用性。
结语：
总的来说，《措施》主要是给各地方提供了指引方向，通过多方面的鼓励，让消费者购车更加容易，用车更加便利。喵哥觉得，这个方向是很好的，接下来就是看各地方执行的力度了。如果力度足够大，那么消费者买车有望比以前能享受到更多福利。
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