人均56万!长荣海运再发诱人年中奖 | 壹航运

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百年一见好“薪”情!疫情令百业萧条

唯独海运业赚饱饱


据壹航运援引台媒报道:长荣海运继发出40个月的“最狂年终”后,将再提拨净利的千分之五做为员工酬劳(分红),以13.03亿元新台币、2300名员工计算,平均每人可分得56.6万元新台币的年中奖金,预计股东会后发放,羡煞各行各业。

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长荣再发诱人年中奖


今年领饱饱,明年还有没有得领?机率应该非常大。长荣海运总经理谢惠全昨在股东常会上,以28字说明海运景气,“阳光总在风雨后,淡季低点已度过,纵有通膨战事扰、全年营收仍看好”,对全年营运深具信心。

谢惠全说,今年虽有俄乌战争、上海封城及通膨加剧等利空因素,但多数货主为确保舱位,都愿意用较高运价签订新合约,因此今年运价仍较去年同期高,且根据国际货币基金(IMF)发布的世界经济展望报告,预期今年经济维持正成长,仍看好下半年。


虽然运价一度因上海封城、供应链停摆、没货可载而下滑,但谢惠全说,随着上海解封,运价已止跌,加上美国线新约陆续生效,推估4月会是今年底部,5月开始反弹,至第3季或10月将达高峰。

谢惠全认为,运价终究要回到供需,全球经济仍在正向发展,就供给面来看,疫情反复、塞港严重及码头作业效率不佳,再加上美国西岸码头工人可能很快会发动罢工,市场运力仍是不足。

长荣去年获利2390.15亿元,等于每天赚进6.5亿元,年终奖金大方发出全台企业难以打破的40个月纪录,再加上员工分红,换算月薪约8~10个月,等于实领约60个月年薪,“做1年抵5年”。

上周开完股东会的阳明、万海,也对海运景气持正面看法。阳明董事长郑贞茂也说,全球货柜轮市场供需依旧失衡,舱位、空柜都不足,许多船仍在外海等待进港,海运前景无虞。

阳明虽然年终奖金不如长荣,不过因员工分红是公司净利1%,比长荣多1倍,估计每位员工“年中奖金”可达110万元。至于年终奖金发最少的万海,今年员工分红逾7.78亿元,等同每人可领约70万元,同样羡煞众人。

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