今年以来在新能源领域，各品牌都开始发力，新车越来越多，明显可以赶到市场越来越卷，甚至合资品牌的中大型纯电 SUV 价格都已经下探到 20 万以内，可以肯定明年汽车圈的竞争将更加残酷。为了在有限的时间里尽量抢夺市场份额，临近年末，自主品牌、合资品牌又纷纷在轿车领域发力，12 月份会有大量新车即将上市或亮相。目前比较热度较高的有三款车型，在 12 月 15 日刚刚上市的一汽大众 ID.7 VIZZION、12 月 20 日即将上市的星途星纪元 ES 和预计 12 月 27 日上市的极氪 007。今天就和大家一起来聊一聊，这三款全新车型到底哪一款最值得关注。
12 月 15 日晚，一汽 - 大众 ID.7 VIZZION 在佛山 MEB 智慧工厂正式发布，厂家指导价为 22.7777 万 -26.2777 元。提供长续航 642km 与四驱版 570km 两种综合续航选择。作为一汽 - 大众目前的旗舰轿车，ID.7 VIZZION 采用了超大掀背设计，根据官方数据显示，基于 MEB 平台的四轮四角设计，ID.7 VIZZION 拥有 1910mm 的有效乘坐空间，1014mm 的后排腿部空间及 959mm 头部空间。
ID.7 VIZZION 搭载一块 15 英寸智能 2K 悬浮屏，并首次采用大众品牌全新一代车机操作系统 ID. OS 2.0。内置智能管家及科大讯飞语音交互系统，能实现“可见即可说”，语音识别率可达 99% 以上。新车还首次采用隐藏式智能空调，通过阳光智能感测器，感知光照、湿度及温度，实现自动上下摆风、自动左右调风向、自动化除霜除雾及自动设定体感温度 22 ℃的四个自动化。搭载的 SkyView 智能光感天幕，首创 7 层结构变色天幕，可达到 83% 的隔热率、99.9% 的紫外线隔绝率及 95% 的遮光率，能达到毫秒级的变色开关响应。
最近通过降价等一系列措施，大众的 ID 系列确实取得了不少销量上的提升，声量也随之增大，但此举也带来了一定的负面影像。从经销商处了解到，目前大部分消费者对 ID.7 关注度不高，大多数还是在等待打折降价。而且从产品里来说，和目前自主品牌的产品相比，ID.7 在舒适、智能化等各项配置中并无太大优势。如果大众想在自主品牌成长起来的当下，还想把传统合资车企造车经验、流程、标准当成优势，未来 ID.7 VIZZION 的表现如何还要打上一个问号。
极氪 007 已经于 2023 广州车展开启预售，限时售价 22.49 万元起，预售开启 9 天预订突破 25000 台。整体来看极氪 007 的市场热度还是很高的。外观上极氪 007 实现了灯光智能交互和 360 度的功能场景全覆盖，全车外观布置了超 2400 颗 LED 灯珠，分布在前脸、车侧和车尾。极氪 007 号称首创全球最大的 ZEEKR STARGATE 一体式智慧灯幕，搭载全球唯一 90 英寸巨幕灯带、呈现 310 ° 超广灯幕可视范围。根据相关信息显示，极氪 007 长宽高 4865x1900x1450mm，轴距 2928mm，整备质量 2150kg，定位纯电中型轿车。
智能化方面极氪 007 搭载 8295 智能座舱计算平台和 Kr GPT AI 大模型，可以实现语音控制、人脸识别、情感识别等功能。极氪 007 还配备了 35.5 英寸的 AR-HUD 抬头显示系统，可以将导航、车速、车况等信息投影在挡风玻璃上。
动力和续航作为极氪的强项目前来看表现还是可圈可点的。极氪 007 基于 800V 架构打造，提供单电机和双电机两种版本，单电机版本的最大功率为 310kW，双电机版本的前后电机的最大功率分别为 165kW 和 310kW。续航方面，极氪 007 提供了标准续航版和超长续航版两种车型，标准续航版的 CLTC 综合续航为 688km，超长续航版的 CLTC 综合续航为 870km。
由于目前品牌披露的相关信息较少，不过根据已知的信息来看，极氪 007 无论是外观、内饰科技感、智能化还是动力性能上的表现都能满足当下的市场标准，也能够满足部分消费者的大部分需求。从预售超 25000 台的表现不难看出，等正式上市之后极氪 007 应该会有不错的市场表现。
最后一起来看看星途品牌星纪元的首款车型，星纪元 ES。2023 年是中国汽车市场从燃油转向新能源的关键节点。新能源汽车产业已经进入市场驱动阶段。星途作为奇瑞布局中高端以及海外市场的重要驱动力之一，搭载着集团最先进的技术 , 并承担起品牌向上的重要使命。为了助力星途品牌再进阶，星途品牌推出了高端新能源品牌星纪元 STREEA。星纪元 STERRA 是星途品牌在奇瑞汽车 26 年造车经验积累下，基于对用户需求的深刻洞察而推出的全新新能源系列，其目标是为用户打造极致舒适出行体验，在星途高端化的基础上，向电动化方向的延伸。星纪元 ES 作为品牌首款车型在成都车展重磅亮相，在刚结束的广州车展，星途星纪元 ES 正式开启预售，12 月 20 日星纪元 ES 也将迎来正式上市。
星纪元 ES 是搭载全球超舒适高性能电动平台 E0X 的首款车型，他汇集了奇瑞 20 多年的造车经验。自开启预售以来仅 24 小时新增订单就达到了 6000+，累计订单已超过两万台，可以说一举成为了今年下半年最热门的智能纯电轿车之一。之所以星纪元 ES 一经开启预售就获得了大量消费者的认可，凭借的就是其在产品力上的绝对领先优势。星纪元 ES 整车尺寸为 4945x1978x1467mm，来源于风中水滴的动感溜背造型和流线式腰线设计，勾勒出修长的车身线条，长约 5 米、宽近 2 米、轴距约 3 米的黄金比例，辅以超低车身，简洁而不失运动韵味，更带来媲美超跑的 0.205Cd 超低风阻。
前脸横向贯穿式前大灯加两颗 ISD 智能交互灯，形成了独特的风羽蝶面前脸造型。灵感来源于蝴蝶振翅的风语可编程交互式大灯由 972 颗 LED 灯珠组成，不仅为为星纪元 ES 增添了独特的辨识度，更是给整个造型融入了轻盈与优雅，在提升了车辆科技感的同时更传递出品牌内涵。在 E0X 全球化超舒适高性能电动平台加持下，星纪元 ES 在设计之初就以世界级产品战略为导向，实现了世界级的“大空间”。同级最大空间利用率，内部净空间“得房率” 70.2%，前后排的空间表现都全面优于同级车型。
在全球超舒适高性能电动平台 E0X 的加持下，在智能、舒适、能耗、动力、驾控等方面，星纪元 ES 可以说为为整个汽车行业带来了全新的变革。星纪元 ES 全系都标配了百万豪车才拥有的智能云台空气悬架 + 动态悬架阻尼控制 CDC、前高阶双叉臂 + 后五连杆独立悬架，加上全铝底盘 + 一体式压铸车身为车辆大幅度减重和减震，可以满足 30 多种用车场景下的驾乘舒适度。行业首创的 3+1 档高度调节的底盘抬升和下降，不仅能实现悬架软硬可调，还能保证在多人乘坐通过过颠簸路况的情况下车身姿态 0 变化。
量身开发的车高智能调节带来的智能迎宾让底盘可以升高 20mm，让上下车可以变得更加从容优雅。智能预瞄功能则可以在过减速带时提前智能预判来调整阻尼，高速悬架智控系统可以自动识别高速公路路况，根据实际情况降低车高，降低能耗，还可以提升安全。Ultra 四驱性能版还为用户升级了智能电动四驱系统，123kW 前交流异步电机 +230kW 后永磁同步电机，峰值扭矩突破 663Nm，百公里加速仅为 3.7s。此外，星纪元 ES 还配备了前六活塞固定卡钳等性能配置，不仅提升了车辆的运动感也满足了消费者对性能的极致追求。
为了打消消费者的续航和充电焦虑，星纪元 ES 在能耗方面还刷新了两个行业记录。4 款基于 800V 平台打造的版型，可实现充电 5min 续航 218km、充电 15min 补能 30% 至 80%。预售价为 30.8 万元的星纪元 ES Max+ 超长续航版，在 CLTC 综合工况下续航里程达到了 905km，配备 97.7kWh 超大电池包，将原本 40 万元级别的 900km 续航车型价格打到了 30 万元级，做到了超长续航平权。星纪元 ES 以 CLTC 工况百公里能耗仅 11.7kwh 的耗能表现，成为截至目前工信部公示的 178 款售价 15 万元以上车型中能耗最低的标杆。
综合来看，星纪元 ES 的产品力可以说是目前三款车型中最高的，星纪元 ES 集合了奇瑞最尖端的技术和造车工艺所打造，无论是智能化、乘坐空间、舒适度、操控性还是续航里程在面对竞品车型时都有着无可比拟的优势，尤其是全系标配空悬 +CDC 更是给星纪元 ES 带来了百万级豪车的驾乘体验。而且在海外市场，星途品牌在销售网络和品牌认知度层面也同样有着很大的优势。目前从预售价来看，星纪元 ES 的起售价和整个售价区间都要比其他品牌高出不少，但是星纪元 ES 的实力的确配得上这个价格。不过目前市场这么卷，不知道等正式上市之后，星纪元 ES 会不会在价格上做出调整来赢得更多的市场关注。
总结：
根据中汽协专家预测，2024 年中国汽车市场总销量将达到 3100 万辆，其中新能源汽车销量将达到 1150 万辆，同比增长 20%。明年必定还会有更多的新能源产品加入战局，各个细分市场的争夺也必定变的更加残酷。可以肯定想在市场中立足，必然要拿出看家本领，未来谁能在严酷的竞争中中胜出？让我们拭目以待。
