10月30日，欧盟决定对从中国进口的电动汽车加征关税。
在原有10%关税的基础上，比亚迪被征收17.0%、吉利被征收18.8%、上汽则面临35.3%的关税。其他合作公司将被征收20.7%的关税，而特斯拉在提出单独审查请求后，将被征收7.8%的税率。对于所有其他不合作的公司，则需承担35.3%的关税。
表面上看，这似乎是欧盟要保护本土汽车产业，但实则可能引发一系列恶性连锁反应，最终结果必然是搬起石头砸自己的脚。
站不住脚的荒谬借口
首先，需要明确的一点，那就是欧盟对中国电动车实施制裁的借口，完全站不住脚。欧盟委员会所抛出的论调，竟然是中国车企在政府“非法”补贴的庇护下，打造出“廉价”的电动汽车，以此来冲击欧洲汽车市场，构成了所谓的不公平竞争。他们据此宣称，为了维护市场公平，有必要通过加征关税，对中国汽车进行制裁。
然而，这种论调完全忽视了市场的客观规律和消费者的真实选择。中国电动车能够成功进入欧洲市场，并非依靠什么“非法”补贴，而是完全遵循了市场经济的客观规律。这是欧洲消费者在经过仔细比较和深思熟虑后，用他们实实在在的购买行为，所做出的选择。
欧洲民众为什么不青睐欧洲本土电动车？
答案很简单，中国电动汽车凭借其出色的高性价比和持续不断的技术创新，正在逐步赢得越来越多消费者的喜爱和信赖。在新能源汽车这一新兴领域，中国不仅在电池技术、电控与充电技术方面取得了显著进展，更在智能网联技术上走在了世界前列。与国外同行相比，中国在这些关键技术领域已经实现了“遥遥领先”。
据数据显示，2023年中国新能源汽车产量高达958.7万辆，同比增长35.8%；销量更是达到了949.5万辆，同比增长37.9%。而在海外市场，中国新能源汽车出口量也达到了120.3万辆，同比增长77.2%。这一系列数据不仅展示了中国新能源汽车产业的强劲增长动力，也进一步巩固了中国在全球新能源汽车市场中的领先地位和话语权。
因此，欧盟对中国汽车征收的所谓“反补贴税”，不过是为欧洲开“倒车”、搞“贸易保护主义”而精心编织的借口罢了。
损人害己的贸易陷阱
欧盟这种贸易保护的做法，无疑是对市场规律的公然挑战，更是对经济发展的巨大阻碍。世界银行最新发布的《全球经济展望》报告，以权威的数据和深入的分析，揭示了贸易保护主义的恶劣影响。报告指出，预计2024年全球经济增速将连续第三年放缓，而贸易保护主义的抬头，正是导致这一趋势的重要因素之一。贸易壁垒的增加，使得国际贸易成本不断攀升，贸易量随之下降，进而对各国经济发展造成了严重的冲击。
当然，也有人试图为贸易保护主义辩护，认为它是保护本土产业、维护国家利益的必要手段。然而，历史和现实都一再证明，这种观点是多么的短视和错误。贸易保护主义不仅无法带来预期的利益，反而是一个损人害己、贻害世界的陷阱。
以2018年的美国为例，为了所谓的“保护国内产业和国家安全”，美国政府对进口钢铁和铝产品分别加征了高达25%和10%的关税。当时，美国政府给出的理由是，进口钢铁和铝产品严重损害了美国国内产业，甚至威胁到了国家安全。然而，这一政策的实际效果却与初衷大相径庭，甚至可以说是背道而驰。
关税的加征，并没有如美国政府所期望的那样，挽救美国钢铁和铝产业的颓势。相反，它引发了全球范围内的贸易反击。中国、欧盟、日本等美国的主要贸易伙伴，纷纷表示反对，并采取了相应的反制措施。这些反制措施，导致美国钢铁进口成本骤增，国内钢铁和铝产品价格也随之上涨。下游制造业因此承受了巨大的成本压力，许多企业不得不削减生产规模，甚至裁员以应对成本上升的压力。
这样一来，原本希望通过关税保护国内产业的政策，反而对美国经济造成了更大的伤害。失业率上升、企业利润下滑、消费者购买力减弱……这一系列连锁反应，让美国政府不得不重新审视自己的贸易政策。然而，贸易保护主义的恶果已经显现无疑，此时要挽回损失就很难了。
被断前路的欧洲车企
当前，全球汽车产业正加速从燃油驱动向新能源转型，这一趋势既受经济利益推动，更源于对环保的深切关注，它为我们提供了摆脱能源危机、实现可持续发展的新途径。要知道，电动汽车相比传统燃油车，使用成本可降低50%以上，且对环境的污染大幅降低。
因此，在环保意识强烈的欧洲，新能源汽车无疑成为了最佳选择。然而在此之前，欧洲电动汽车的价格往往比同等燃油汽车高出数万元，是很多人可望而不可及的“高科技产品”，且性价比在中国汽车面前也相形见绌。
所以说，中国电动汽车在全球市场的崛起，并非偶然，我们拥有强大的制造业基础和完善的产业链。在此基础上，中国研发生产的汽车三电系统（电池、电机、电控）很难替代，原因不仅是技术领先，更因为中国对成本的有效控制，以比亚迪秦为例，其9.98万元的价格让国外同行望尘莫及！
而新能源汽车发展状况堪忧的欧洲，现在却选择与中国筑起了贸易壁垒，将中国的新能源汽车供应链拒之门外，这意味着欧洲的电动汽车价格与燃油汽车相比将毫无竞争力，消费者又怎会买单？没有消费者购买，车企又如何回笼资金进行发展？这将会陷入一个恶性循环。
此外，一个封闭的市场环境会因缺乏外国竞争者的压力，导致本土车企极大可能“固步自封”，欧洲企业将继续沉溺在传统燃油汽车的“辉煌”中无法自拔，减少通过技术创新或提高生产效率来保持新能源汽车竞争力，进而造成整个行业的创新力下降。这将阻碍产业的升级迭代，使欧洲在新能源汽车的转型中彻底掉队。
显而易见，欧盟对中国电动车的制裁是一场没有赢家的游戏。在全球经济一体化的大背景下，贸易保护主义只会让各方都陷入困境。正如德国总理朔尔茨所言，中国电动车的崛起是大势所趋，与其试图阻挡，不如主动拥抱。还是奉劝欧盟尽早摒弃贸易保护主义的短视做法，早日结束这场“搬石砸脚”的闹剧。
