实话实说:增程不是一个落后的技术,为什么会有这么多人反感?

增程不是一个落后的技术,相反,我更认为这是一种特别好的发展路线。

什么是增程?

简单粗暴的一句话分析,就是背着发电机的纯电动车,它由发动机、电池、电机组成,当然这里的发动机不直接驱动车辆,所以严谨叫法应该是“增程器”,或者是“发电机”。

很多人认为,烧油的电动车,多了一道能量转化,浪费更多,并且这种连初中生都知道的技术,太low太不高级。

两种逻辑结合,得出了“增程技术太落后”的结论。

事实却恰恰相反,好的技术应该具有两个非常好的特性,一个是“普及能力”,另一个是“直接的用户感知”。

增程就是因为结构简单,所以制造、设计成本很低,可以用更低的成本打造出来,因为100%电机驱动,享受电机时代带来的加速快、平顺性强等特点,最为关键的是,从结果上来看,增程油耗要比油车油耗至少节省30%以上。

那么,增程还是一套落后的技术吗?

其实落不落后不重要,重要的是带来了全新的出行方式,而且将这种体验感普及化了,如果非要说增程落后,其实还有另一种看法。

增程是一个门槛低,但上限极高的技术。

想要把增程造好非常难,需要强势的增程器,热效率、稳定性、发电能力以及nvh都要更好,如果还能做到加92号油,一定又是一次突破。

另外,高效率万转电机是否能被大规模、低成本量产也很重要,最为关键的是,高密度、闪充闪放电池技术还有提升空间。

这不仅仅是增程需要面对的问题,也是所有新能源车需要考虑的问题,电动化放低了造车门槛,但是想要造出顶级的电动车,压力依然很大。

之所以有很多企业愿意选择增程技术,另一个原因是增程技术在自动化领域中,本质是“电车”,因为100%全轮电驱动,不需要考虑发动机介入的问题,所以自动驾驶的设计上限更高,而且更好。

比如说华为的ads 2.0智能驾驶系统配合的都是此类方案,无论是ev还是增程,发动机都不被允许直接参与驱动,换挡逻辑、转速等等都会直接影响到自动驾驶的设计难度。

本质上来说,增程是一套非常优秀的动力系统。

之所以很多人吐槽增程,本质上是在吐槽狂妄的理想汽车,李想本身对技术、行业的不尊重,以及理想汽车高价格背后的资本态度,让很多人对有且只有增程技术路线的理想汽车产生了情绪抵制。

很多人讨厌增程其实是讨厌理想,但如果只是从技术上来看,增程是一套大有可为的技术,而且越来越多的企业都开始选择增程路线,也表明出来了增程技术在市场发展中的新机会。