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为了弄清楚父亲死亡的真相，李子珊和李子娟双双辞去工作为父追凶，一直想搞清楚，2021年5月9日，父亲和表叔在海上到底经历了什么？
3月28日，山东海阳，庭审结束后，李家姐妹和母亲从法院走出来。新京报记者 汪畅 摄
2021年5月9日下午，李子珊、李子娟两姐妹的父亲李大力与亲戚纪大星一同驾船出海，彻夜未归。3天后，已经损毁的快艇在岸边被发现，船体上出现疑似与其他船只碰撞的痕迹。随后，纪大星的遗体和李大力的骸骨被陆续发现。从此生活不再完整。事情已过去1055天，父亲的遗体仍然杳无音信，但两个女儿总算等来肇事者。
2024年3月28日，山东省海阳市人民法院一审开庭审理孙显军涉交通肇事罪一案。山东省海阳市人民检察院于2023年12月出具了一份起诉书，指控被告人孙显军无证驾驶船舶发生交通事故，致二人死亡，应当以交通肇事罪追究其刑事责任。李子珊和妹妹一直想搞清楚，2021年5月9日，父亲和表叔在海上到底经历了什么？她们也想知道，从小便认识父亲的孙显军，究竟为什么在撞船后不救人，而是选择了离去，放任了两个人的死亡。
李子珊回忆2021年5月9日当天，那是整个家庭破碎的开始。记得，当天有大风预警，但是下午并无异样，父亲没有听从自己的劝阻，和表叔一同驾船出海。当晚11点，渔民们纷纷回到村里，李大力和纪大星始终未归。直到17天后，纪大星的遗体出现在码头，她和妹妹觉得情况不对，很快双双辞职开始“追凶”。2021年12月26日，烟台海警局海阳工作站发布了悬赏线索的通告，视情予以人民币5万元至10万元奖励。为了加大悬赏力度，李子珊和李子娟托中介卖房，自行悬赏50万元征集线索。
“这会是一个漫长的过程。”3月28日结束庭审后，李子珊和妹妹、母亲手握着手站在一起。她们说，希望得到法律公平公正的判决。收到开庭的消息之后，李子珊又一次梦见了父亲。她知道，父亲一定希望她们生活得更好、更快乐，等到事情翻篇，她就要去好好赚钱了。将来，她想要把全家人都照顾好。想说的话还有太多，“但终究没有机会了”，李子珊眼泪夺眶，“只能说，好好生活吧。”阅读全文>>>
一些95后甚至00后涌入殡葬市场，从事丧礼策划、寿衣模特、代扫墓等职业，为客户寄托哀思之时，以新颖的视角和独特的思维推动着行业的更新。
图/ic
“死亡可能是一道门，逝去并不是终结，而是超越，走向下一程。”这是00后寿衣模特卫莉最爱的电影《入殓师》中的一句经典台词。在她看来，这也正是自己如今通过直播向外界展示寿衣的工作写照，“想让逝去的人能穿着适合自己的衣服，体面地走完人生最后一程。”提及殡葬行业，不少人讳莫如深。尤其在长辈眼里，这似乎并不是一份体面的工作。然而，当年轻人涌入殡葬市场，也逐渐打开了一个新世界。
进入殡葬行业前，林翰在一家公司做了三年的公关策划。尽管收入不菲，但在2023年底，他毅然选择离职并在网上开店卖起殡葬用品。这个想法由来已久。彼时家里老人去世时，母亲安排他去购买寿衣、骨灰盒等物品。在当地多家做白事的门店逛了一圈后，他发现里面所销售的款式没一件让他满意，这让他不由动起了念头，“年轻人为家人办理后事更追求典雅大气，为何不切入这一市场？”林翰只是当下众多选择入行殡葬用品市场的年轻人之一。直播间里，卫莉正穿着一件墨绿色旗袍款式的寿衣，对着镜头详细地介绍着。而每个清明节，李洁都会戴上鲜花、拿着水果，加入“代扫墓者”队伍为客户将对亲人的思念带回家乡。
贝壳财经记者了解到，因为地域、时间等原因，不少外地人员无法在清明或忌日等时期回家祭拜，只能委托他人代为扫墓。受需求驱使，市场上催生出“代扫墓”业务，却也一度因“是否符合传统观念”而引发市场争议。随着年轻人加入，人们的观念正在发生转变，而这一群体中不乏大学生、社会新鲜人以及专业白事机构。除了代扫墓外，不少公司还运用数字技术推出云祭扫、纪念平台等概念，以帮助无法到场的人祭拜逝者，也给行业带来更多可能。阅读全文>>>
“反向追薪”实则是银行建立起的绩效薪酬追索扣回机制，已成银行业常态，相关文件曾有明确规定。
部分银行2023年“绩效薪酬追索扣回机制”披露情况
随着“年报季”来临，多家银行向员工“反向追薪”情况也浮出水面。近日，招商银行、天津银行、威海银行分别在2023年年报中披露，公司追索扣回绩效薪酬总金额分别为4329万元、174万元、27.28万元。截至目前，除了上述几家银行，东莞农商银行也在2023年年报中披露了绩效薪酬追索扣回情况，而平安银行、光大银行、中信银行等虽在2023年年报中提到了绩效薪酬追索扣回机制，却未披露具体数据。
根据贝壳财经记者不完全统计，披露了绩效薪酬追索扣回机制具体数据的上述银行中，招商银行2023年追索扣回绩效薪酬总金额最高，为4329万元。截至2023年12月31日，招商银行共有员工116529人（含派遣人员），而招商银行2023年执行绩效薪酬追索扣回的员工4415人，占比约3.78%。平均每人追薪9805.2元。与2022年相比，招商银行2023年绩效薪酬追索扣回人数多了，但总金额却少了。年报显示，招商银行2022年执行绩效薪酬追索扣回的员工2876人，追索扣回绩效薪酬总金额5824万元。两年合计追薪达1.0153亿元。
原银保监会数据统计，截至2023年3月，已有95%以上银保机构制定并实施了绩效薪酬延期支付和追索扣回制度。招联首席研究员董希淼对贝壳财经记者表示，高占比的数据说明薪酬追索扣回机制是银行业普遍的行为和制度，已是常态。博通咨询金融业资深分析师王蓬博指出，近些年银行贷款等业务屡有爆雷事件发生，“追薪”制度可有效平衡相关员工在具体业务上的激励与处罚机制，避免追求规模忽视风险。阅读全文>>>
“4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万。”小米su7正式上市之夜引人注目。
造车三年，小米su7售价终于揭开面纱。小米集团创始人、董事长兼ceo雷军表示，“这是小米 su7 第一次正式亮相，也是我人生中最重要的时刻。”东南六环外，凤港减河旁，小米汽车工厂便坐落于此。这座工厂占地面积71.8万平方米，与北京故宫相近，承载着雷军新能源造车的梦想与重任。1969年出生的雷军经历多次创业。2010年成功创办小米，并推出自有品牌小米手机。三年前，小米集团官宣造车。雷军在发布会上誓言，“这是我人生最后一次创业，我愿意押上我全部的声誉，为小米汽车而战。”
小米官宣造车备受关注，2023年底，雷军先行公布小米汽车技术，此后小米su7售价成为外界最为瞩目的话题。千呼万唤始出来，3月28日晚间，雷军公布小米su7售价。小米su7有4大色系9种颜色，小米su7标准版售价21.59万元，pro版售价24.59万元，max版本售价29.99万元。小米su7标准版对标特斯拉model3，max版本对标保时捷taycan。
华安证券分析师金荣认为，小米汽车的主要竞争对手是20万-30万区间的b-c级纯电动轿车，赛道仍处于高速增长状态。“小米汽车自带流量，自官宣造车以来已有20余家上市公司表示与小米汽车业务开展合作。我们认为凭借小米自身在智能化、生态协同、粉丝效应与渠道等方面的优势，小米汽车交付有望逐渐放量，相关零部件供应商有望充分受益。”信达证券分析师陆嘉敏表示。不过，面对最近汽车行业的舆论风波，雷军也未雨绸缪，“呼吁大家一起共建一个更良性更包容的汽车市场舆论环境。”阅读全文>>>
距离3月22日晚的莫斯科惊魂一夜已经过去一周，围绕到底谁是此次恐怖袭击的幕后黑手，俄罗斯政府和美西方各执一词。
当地时间2024年3月24日，俄罗斯莫斯科巴斯曼区法院批准逮捕了全部4名涉嫌直接参与音乐厅恐怖袭击的人员。图/ic photo
莫斯科音乐厅恐袭的幕后黑手到底是谁，真相陷入“罗生门”。但毫无疑问的是，这起俄罗斯近20年来遭遇的最严重恐怖袭击，给全球反恐提出了新的课题。而俄罗斯面临的恐怖主义威胁，或许也不会随着这次恐袭的落幕而消逝。
当地时间3月22日晚，俄罗斯首都莫斯科近郊的“克罗库斯城”音乐厅发生恐怖袭击。恐袭发生次日，“伊斯兰国呼罗珊省分支”（isis-k）就公开宣称对此次莫斯科恐袭负责。对于isis-k的认领，俄罗斯方面并未承认。反之，俄方多次表示，此次音乐厅恐袭事件的背后，有着乌克兰和美英等国的身影。乌克兰方面从最开始就否认了这一指控。美国方面也坚称，乌克兰没有参与其中，称“伊斯兰国”是这起事件的“唯一责任方”。欧盟、法国、英国等方面也支持乌克兰的说法。
此次恐怖袭击发生的时机也引发关注。有分析认为，恐怖分子选择在3月22日发动恐袭，或许也是认为刚举行大选的俄罗斯在安保方面有所松懈。而俄罗斯方面迄今为止未承认是isis-k实施恐袭，反而直指乌克兰和美西方卷入其中，也是不愿意承认国内安保不足。不过，也有专家认为，俄罗斯的指责并非全无道理。兰州大学阿富汗研究中心主任朱永彪在接受新京报记者采访时表示，“伊斯兰国”的组成比较复杂，isis-k这个分支的内部构成也很混乱，不排除其有被工具化或者说被利用的可能。多位专家表示，俄罗斯未来一段时期内仍面临着严峻的恐怖袭击风险。有分析指出，莫斯科恐袭或将导致已持续两年有余的俄乌战争复杂化。由于俄罗斯直指乌克兰参与了此次恐袭，俄方未来一段时间内可能会加大对乌行动力度，由此导致这场战争进一步升级。点击查看专题>>>
当初美国早早停产f-22，研发综合性能逊色一筹但更便宜的f-35，是基于“美国一家独霸、其他国家短期内无力研发隐身先进战机”的假定，但中国歼-20的横空出世让这一假定迅速过时。
当地时间2023年9月4日，美国克利夫兰，一架美国空军f-22猛禽战斗机在克利夫兰国家航空展上表演。图/ic photo
美国空军f-22“猛禽”战斗机服役20多年来，一直号称是“全球最强战斗机”。据环球时报援引外媒报道，该机最近进行了重大升级。f-22虽然先进，但毕竟是一架诞生近30年、停产超过12年的“新型老飞机”，维持这样一个机队代价高昂。囿于机体的老化和老式平台的局限性，升级的潜力也将消耗殆尽。正因如此，美国空军才联合海军，于去年提出研发第六代有人驾驶隐身战斗机，空军代号“下一代空中优势计划（ngad）”，海军代号f/a-xx。然而，鉴于美国财力限制，国会对军费开支控制越来越严格，近年来一直设立开支上限。因此美国空军在编列2024财年预算时才提出退役32架f-22 block20，将由此节约下来的维护费转用于ngad的研发。不过，美国国会否决了f-22的封存报废计划。
空军在确知国会态度后迅速“调头猛拐”，空军采购主管宣称“f-22是一项关键能力”“大国博弈中确保f-22战斗力可靠是‘顶层急需’”。美国空军所谓的“大国博弈”，许多分析家直言，指的就是中国的歼-20。面对性能优异、和f-22无代差且机体更年轻的歼-20，“小短腿”f-22靠前部署则危险系数过大，靠后部署则劣势暴露无遗，而其他机型又都不是对手。正因如此，f-22 block35的两项升级都有的放矢。尽管许多美国分析家对f-22 block35寄托厚望并表示“有信心”，但也有不少人指出，两项“最新改型”都是“拾遗补缺”，并不具备多少技术先进性。装肯定比不装好，但为此拖慢下一代战机的进度，真的划算吗？阅读全文>>>
编辑 魏玥 设计 朱静晖 校对 张彦君
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