本周二，理想汽车发布2024年第一周的造车新势力品牌销量排行榜。问界汽车单周销量达到了0.59万辆，拿下造车新势力的单周销冠。
这一次，连续多周排在第二的问界，终于实现了对理想的赶超。从具体数字来看，其周销量与上周齐平，可见这不是问界的极限，而是产能的极限。
此前赛力斯官方对外表示：“投产问界新m7的工厂正在进行两班倒的生产模式，目前工厂的日产能是750辆。”
值得注意的是，理想汽车的周销量仅0.43万辆，创近半年内最差周销量，环比上周减少0.98万辆，痛失榜首位置。
跟以往不同的是，这次理想汽车并未公布旗下三款车型的具体周销量数据。
理想汽车官方表示，在超额完成了2023年30万辆的销量目标后，2024年1月初团队会稍作休整，一起迎接2024年80万辆的挑战目标。
由此可见，理想汽车在2023 年最后一周冲上险量太猛，导致新年第一周受到了不小的影响。
如果用一个词来形容理想汽车2023年的销量，用“开挂了”非常贴切。2023年，理想汽车全年累计销量37.6万辆，同比增长182.2%。
理想汽车和问界汽车可谓是直接竞争对手，两者的汽车技术都是增程式，两者的定价区间也差不多。
自从问界新m7在去年9月首度亮相华为的发布会以后，这款新车型就成为了市场和消费者关注的焦点。
目前来看，问界新m7带来的不仅仅是热点和景气度，还有实打实的销量。
问界能够超越理想，一方面是余承东学习了理想的产品策略，跟进冰箱彩电大沙发外加增程技术，但却又多了智能驾驶和智能座舱。
最近的理想汽车，过得有点不太理想，而且这次面临的困境似乎更严重，危及自己品牌信誉的安全问题又再一次被放大了。
去年12月21日晚，一则理想l7追尾大货车的视频在网上流传，事故现场惨烈，大量碎片散落，车辆顶部几乎完全被掀开，a、b柱也出现断裂。
虽然后来理想进行了紧急回应，不过从网友的反应来看，理想的回应似乎并不能完全令人信服，反而还引起了“众怒”。
实际上，这早就不是理想汽车第一次因为碰撞事故遭遇质疑了。这之前山西太原理想事件，同样也是一起重大事故引发巨大争议。
“车轱辘话”了解到，临近春节，预售订单不及预期、近期的舆论风波，加上问界m9等竞品带来的压力，使得理想最终把mega的发布推迟到了3月。
再说几句
头部车企地位的建立，是靠一次又一次的胜利累计，要如何夺取市场份额是当下每家车企最重要的问题。
当然，造车是一场比拼耐力的马拉松。在奔向终点的过程中，一时的领先或落后都不重要，重要的是谁能一直留在赛场上，并赢得最终的胜利。
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