最近关于充电电桩的新消息，无论是新能源车的现任车主还是准车主都值得关注一下。因为明年新能源车充电接口可能跟今年的大不相同。
近日，有关部门发布了5项新能源车充电桩的新国标，明确2023国标充电口将在明年的4月1号开始实行，本次充电接口或会被命名为“chaoji（超级？）”。
此前，2015国标仅支持最大电流250安培，难以满足过充电桩要求大功率充电的需求。现在，2023国标支持的最大充电电流提升至800安培，明显提升了上限。上限升高了，也就解决了大功率充电的瓶颈。在实际使用中，800千瓦的峰值功率，也比目前主流的150千瓦要明显高出很多。
标准的提升，意味着新的“chaoji”充电接口将在形态上发生变化，以满足未来产业发展需求。另外，它极有可能会整合直流、交流两种充电方式，不会再分出一个单独的交流接口来，车上只需要设计一个充电口即可。这也意味着明年的新电车会有与现有电车完全不同的充电接口，而现有电车或会面临加装转换头。
另外，新国标还将同时兼容美标、欧标、日标三大国际充电标准，为下一步统一全球充电标准铺平道路。媒体分析，“chaoji”充电标准如果走向国际市场，将面临特斯拉NACS充电标准这一强大对手。毕竟特斯拉超级充电桩的全球数量目前已经突破5万个，站点接近5500个。中国的ChaoJi充电标准虽尚未普及，但中国汽车拥有全球占比超过60%的电动汽车销量，2022年中国电动汽车更是承载了全球超过66%的充电量，这是新标准铺开来的强大底蕴。
不过，新国标涉及的可不仅仅是一个小小的充电口，它关系着生产、销售新能源汽车的主机厂，以及产业链上的充电桩整机、充电枪等零部件企业。也有相关人士认为，设备更新换代后，由于以前旧的充电桩还没有来得及收回成本，充电站或将通过提高价格的方式减少迭代成本损失。
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