20万预算，是许多消费者选择车型的心理价位。在这个价格区间内，中大型SUV成为了许多人的首选。而如今，随着2024款飞凡R7的推出，消费者在20万内就能享受到越级的体验。
新款飞凡R7在今年广州车展已经上市，这款车不仅有亲民的价格，还有动感的轿跑SUV姿态、高阶的辅助驾驶能力、出色的动力性能，有129处设计进行了优化，这些调整为车辆增加了不少竞争优势。看起来很美好，但实际表现又如何？近期飞凡“双子星”全国试乘试驾会在广州拉开帷幕，买车君也借此机会对新款飞凡R7进行了试驾体验。
巴赫座舱带来出众舒适性
新款飞凡R7是一款中期改款车型，所以这车的造型设计跟旧款车型基本一样。对比之下更大的变化和更大的亮点在于首次配备飞凡巴赫座舱，配备行业独有飞凡巴赫沉浸矢量音效，晕车舒缓系统，以及飞凡巴赫大师方向盘、并围绕静态享受和动态驾享层面做了诸多升级。
同时，这款车还配备华为视觉增强AR-HUD平视系统、43英寸宽幅三联屏、飞凡巴赫沉浸矢量音效技术、无级驾驶模式、马牌轮胎、1.855平米一体式穹顶天幕、Nappa质感真皮座椅、前排座椅加热+通风、前排座椅8气囊SPA级按摩、副驾电动腿托、副驾腰部电动4向调节、四门电动吸合车门、真皮方向盘、256色氛围灯、360°全景影像、流媒体后视镜、高通骁龙8155车规级芯片、上汽魔方电池、新一代8层Hair-Pin电机、自动泊车等。
这次试驾的时间不长，所以没办法对飞凡巴赫座舱的所有配置进行详细体验，但是刚进入车内，新款飞凡R7给人带来的豪华感和舒适性是非常不错的，首先整个座舱的用料和配色都能给人一视觉感的舒服感。
然后座椅的柔软度也到位，前后排座椅都有不错的人机工程学设计，所以坐在座椅上能感觉到很好的舒适性。而且溜背车身造型也不会影响乘坐空间，接近1米8的买车君坐在后排座椅，头部空间是非常充裕的，并不会给后排乘客带来明显的压抑感，这着实有点出人意料。不过，当你看到全景天幕的时候，你就会恍然大悟了。有一点需要说一下的是，在有阳光直射的炎热环境下，全景天幕的存在不一定是好事。
动力性能与智驾有惊喜
新款飞凡R7的舒适性还体现在动态质感上，它的动力输出是非常平顺的，加上轻柔的方向盘，给人一种非常好操控的感觉。
不同于其他有着复杂驾驶模式的电动车型，新款飞凡R7仅提供无极驾驶、超级节能、雪地模式三种驾驶选项，后两种很好理解，但无极模式是什么意思？实际上，可将其看作是自适应模式，系统会根据驾驶者需求，自动适配最合适的动力输出，并且对单踏板控制、动能回收力度做自适应调整。
通过驾驶模式以及加速响应的调整，新款飞凡R7可以再迅猛和温柔间自由切换，充沛的动力在任意速域内都有出色的响应，给到驾驶者足够的驾驶信心。新款飞凡R7配备了单踏板模式，开启后会有较强的拖拽感，好在可以选择关闭单踏板模式，这一点比特斯拉的自由度更高一些。制动踏板前半段的力度没有后半段强，在遇到红绿灯时需要多留一些空间制动，否则深踩制动踏板容易令车内乘客有不适感。
车辆的悬架调教属于紧实、硬朗的风格，对于路感的反馈和车身的支撑性都比较到位，并没有表现出一般中大型SUV的行驶臃肿感。虽然配备了双电机，但飞凡R7前后排都听不到电机的啸叫声，车厢静谧性处理得很是出色，对于风噪和底盘噪音的过滤很彻底，高级感油然而生。
新款飞凡R7配备了拉风的无框车门，但由于四门车窗都配有双层隔音玻璃，所以整车的静谧性还是不错的，能进一步提升整车的高级感。在足够静谧的环境下，新款飞凡R7的BOSE音响也拥有了更多可发挥的空间。飞凡R7配有高通骁龙8155芯片，其中语音识别的精准度很高。你可以通过语音快速启动音乐，享受BOSE音响带来的绝佳音质。
在智能辅助驾驶上，新款飞凡R7全车配备了众多的传感器，加上两个英伟达Orin X芯片，令其拥有更强的路面信息感知和处理能力。车辆对于道路信息的感知很精准，无论是车辆、行人还是障碍物都能很好地识别，即便是不开启辅助驾驶功能，也能让驾驶变得更轻松。
开启辅助驾驶的方式很简单，只需按下方向盘左侧的按钮就能实现辅助驾驶功能的开启。在城市道路中，车辆的辅助驾驶功能支持打灯变换车道的操作，这一点在许多新势力车型上都仍未实现，这一点相当地不错。驾驶员前方布置了HUD抬头显示，尺寸非常大，显示的功能也很全面，还会根据地图导航给出变换车道的提醒。
结语：
现在的飞凡开始从以前工程师思维向用户思维转变，从新款R7开始就在提高产品力的同时去寻求解决消费者购车痛点，而新款飞凡R7的产品力称得上是名列前茅，其不仅是靠堆料，还融入了许多自己对电动化、智能化汽车的理解，由此带来出色的产品体验。如果你想要一款足够个性、智能的纯电中大型SUV，不妨考虑一下新款飞凡R7。（文｜余）
