当大家手握20万以内的买车预算，会选择哪款纯电中型SUV呢？
其实对于大部分消费者来说，大家在买车时无非会分为两个阵营，也就是自主品牌和合资品牌，恰好在这个价位区间就有两款车型，它们分别是来自自主品牌阵营的零跑C11，以及来自合资品牌阵营的丰田铂智4X，那么哪款车更值得被选购呢？
虽说现在的年轻消费者非常看重颜值，但是消费者之间的审美口味也有所不同，因此我们就直接跳过外观层面，直接去看更加简单直接的参数对比。首先从车辆尺寸来看，零跑C11的车身长宽高分别为4750x1905x1675mm，轴距达到2930mm；反观作为同级车型的铂智4X，其车身长宽仅为4690x1860x1650mm，轴距为2850mm。
很显然，对于喜欢更大尺寸的中国消费者来说，铂智4X的轴距表现也算是标准的中型SUV，不过零跑C11超2.9米的长轴距，无疑是更有诱惑力，毕竟对于拥有对外放电功能的纯电车型来说，大家难免会在自驾游、野营时想要拉载一些电器设备，空间不够大可就真是巧妇难为无米之炊。这里也需要提到一件事情，那就是铂智4X竟然全系不支持选装对外放电功能，不知道广汽丰田在研发时是否做过相应的市场调查？
紧接着来看车辆配置，我们可以看到零跑C11在起售价更低的情况下，它的配置表现却要明显优于起售价更高的铂智4X，尤其是在当下年轻消费者非常看重的智能化配置和用料层面，零跑C11甚至都处于碾压的状态，毕竟在20万以内起步就标配三屏的车型，在造车新势力阵营中也不多见。
除此之外，在大家非常看重的智能安全配置层面，我们同样也能看到售价更低却武装到牙齿的零跑C11，又一次对售价更高的铂智4X形成碾压，由此不得不让人去思考一个问题，那就是既然都选择推出智能纯电车型，很多合资品牌在产品力层面拼不过诸如零跑C11这些优秀的造车新势力阵营的产品就算了，为什么连同价位的传统燃油车都拼不过呢？
最后来看车辆性能，零跑C11纯电版的后置单电机，能输出最大功率200kW和峰值扭矩360N·m，CLTC纯电续航里程分别达到502km和650km；双电机四驱版则能输出最大功率400kW和峰值扭矩720N·m，零百加速仅需4.5秒，CLTC纯电续航里程达到580km。
值得一提的是，零跑C11全系配备前双叉臂+后五连杆组成的豪车级独立悬架系统，这放在30万以内的价位中都属于极其炸裂的存在，不仅能带来更高的舒适性，同时还能提升车辆的操控上限。
反观铂智4X，暂且不论这个输出功率仅为150kW的单电机，放在同价位中是否处于垫底的存在，只是前置电机布局就很让百思不得其解，毕竟瞬时爆发更迅猛的纯电车，采用后置布局才是目前公认的更优选项。而在纯电续航里程方面的表现，铂智4X的官方数据能达到615km，至于实际达成率能达到多少，就有待消费者的口碑反馈了。
大侠车谈：毫无疑问，在20万这个价位区间，零跑C11在与铂智4X的对比中，展示出来碾压性的领先优势，而买新能源汽车首选自主品牌，也再次成为广大消费者的共同认知，毕竟月销量持续过万的零跑C11，就已经用事实证明了这点！
