最近一兩年消費者更多關注那些新能源的性能車，甚至超級跑車，不過在最近法拉利卻推出了新的旗艦車型，內部的代號叫做F250。看看這輛車才會知道，原來真正的性能跑車依舊強大，而且頂級跑車也在迷茫。
目前外網表示這輛新車將會在明年的10月份發布，也就是還有接近一年的時間，而且依舊採取限量發售的形式，其中包括599輛普通的硬頂版車型，還有199輛的敞篷版車型，同時還有30輛特殊版本車型，這也就意味著這一代車型的總生產數量僅僅只有828輛。
從諜照可以看到，它依舊使用了法拉利的家族化設計特徵，那就是雖然沒有什麼明確的相似性設計，但是整體的外觀一眼就能看出是法拉利的風格。而且為了保密使用了很多來自SF90的配件，比如尾燈還有排氣等等。另外從諜照圖可以看到它使用了蝴蝶門造型，這也是這類超級跑車的首選之一。
由於法拉利目前也開始了電氣化，所以新車肯定不會是純粹的V12超級車型，但是很多網友依舊希望法拉利會使用V12外加電動機組成插電混動系統，畢竟人家蘭博基尼就是這麼乾的，哪怕是小牛也是用大部分時間都接近自然吸氣發動機的V8發動機。而法拉利的做法似乎會讓很多燃油車迷失望，因為新車將會徹底放棄V12發動機，轉而使用V6發動機外加電池組和電動機組成插電式混動系統。動力參數當然不用擔心，有了電動機的加持，其最大功率肯定會超過1000馬力，畢竟國產的硬派SUV都有超過1000匹馬力的輸出。
好處在於使用了插電式混動系統之後，動力更強，響應更快，綜合賽道性能也更好，另外和那些純電動車型相比，它畢竟還有一台V6的發動機。電控系統的細膩程度遠超燃油車，所以這註定是一輛賽道利器。但缺點也是很直接的，對於這種限量級別的車型來說，消費者最關注的恐怕並不是它的技術參數，而是它相比於普通車型的鴻溝。不得不說去掉了V12發動機之後，法拉利的等級車型相比於蘭博基尼的吸引程度要低上不少。或許他依舊是一輛駕駛機器，是一輛賽道機器，但和蘭博基尼那種對傳統的追求相比，法拉利這個放棄V12發動機的做法確實稱不上高明。至少不該對限量的頂級車型放棄最迷人的大排量多缸數發動機。
