來了來了，跳票多年的「賽博皮卡」終於交付了！
北京時間12月1日凌晨，特斯拉公司電動皮卡產品Cybertruck交付活動在其美國德州超級工廠舉行。
而這輛皮卡的最終價格也終於公布，根據特斯拉官網顯示，Cybertruck一共3個版本：
野獸版：起售價99990美元（約合人民幣71.3萬元）；
全驅版：起售價79990美元（約合人民幣57萬元）；
後驅版：起售價60990美元（約合人民幣43.5萬元）。
這價格著實不便宜，要知道當年Cybertruck首次亮相時，起售價還只要3.99萬美元（約人民幣28.6萬元），如今漲價將近一倍...
目前特斯拉中國官網已經上線了Cybertruck的頁面， 不過還未提供預訂通道和價格等信息。
順帶一提，這裡特斯拉還玩起了梗，官網對這輛車的第一句描述就是：可行駛在任何星球表面。
並且官網頁面載入一會之後，你還會看到一個外星怪獸坐在駕駛座上十分有趣，大家不妨猜猜啥意思？
話說回來，這次Cybertruck的整個交付活動僅僅只有 25 分鐘左右，堪稱是特斯拉有史以來最短的活動之一。
但正所謂「濃縮就是精華」，在緊湊的時間裡特斯拉依然把這輛新車的核心亮點都展示了一遍，看完只想感嘆一句：不愧是地表最強電動皮卡！
在交付儀式剛開始，馬斯克就開著Cybertruck亮相特斯拉得州超級工廠，隨後上台開始講話，看起來精神十足。
他一開場便強調了這款電動皮卡的耐用性，稱其不鏽鋼車身不會被腐蝕，也不需要塗漆，但仍然可以批量生產。
而且這次特斯拉迎難而上，在現場公司設計師弗朗茨・馮・霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）再度演示了砸Cybertruck車窗的名場面，這次玻璃沒有碎。
這裡幫大家回憶一下，在2019 年Cybertruck的展示活動中，當時霍爾茨豪森也向皮卡的窗戶扔了一個金屬球，結果導致車窗破裂，場面一度十分尷尬。
看來四年過去了，新車還是有點進步，漲點價也變得合理了。
接著馬斯克又秀了一把Cybertruck的防彈功能，他還誇讚稱，有了Cybertruck就不用怕黑手黨的衝鋒槍的掃射了。
在具體外觀上，這輛新車大家應該都很熟悉了，採用看起來不太和諧的多邊形設計，線條勾勒非常生硬簡單粗暴，設計靈感來源於電影《銀翼殺手》。
不管好不好看，這車開出去絕對是顯眼包。
但這麼設計的好處也很明顯，畢竟Cybertruck最大的亮點之一就是堅固無比，強韌耐用，能適應任何地形，可行駛在任何星球表面還真不是一句玩笑話。
首先車身採用超硬不鏽鋼外骨骼，有助於減少表面凹陷、損壞和長期使用造成的腐蝕，維修簡單快速，並且風阻係數僅為0.335Cd。
據介紹，Cybertruck還配備了電子自適應空氣懸架，提供305毫米的移動幅度以及432毫米的離地間隙，可靈活應對各種崎嶇路況，完全能滿足多種駕駛需求。
而且這車上的裝甲玻璃也不一般，能抵禦時速112公里/小時的棒球或四級冰雹的衝擊，看來極端天氣下開完全沒問題，就是不知道電池能不能耐得住。
再來看內飾，Cybertruck的前排配備18.5英寸巨型觸摸屏，後排配備9.4英寸觸摸屏，內置15個揚聲器，實現錄音室級的動態音效。
同時配備無線手機充電板、65W USB-C介面和120V/240V插座，在前排座椅、後排座椅或貨箱內部，都可以為手機、筆記本電腦或工具進行快充，而插座還能為其他電動汽車充電。
作為一輛能開往外星球的汽車，Cybertruck還設計了生物武器防禦模式，竟然配備醫療級別的HEPA高效空氣過濾系統，可有效過濾99.97%的空氣微粒。
你說萬一哪天到了《流量地球》中那樣的末世環境里，這輛皮卡是不是很實用？
哦對了，這次Cybertruck還提供了兩個官方可選配件，一個是它的車頂帳篷，可供倆人居住，還保證了後備箱的一部分儲存空間；另一個是車頂燈光組件，非常適合越野愛好者使用。
在接下來的活動里，就是馬斯克最愛的「友商比拼」環節了。
馬斯克表示這輛純電皮卡可以拖曳超過 11000 磅（約 4994 千克）的重量，相當於一頭非洲象的平均體重，並具有 2500 磅（約 1135 千克）的有效載荷能力，非常誇張，而且貨箱容量超大，可運載4英尺X 8英尺（約122厘米X 244厘米）的建築材料。
用Cybertruck的官方介紹語來說就是「比卡車更實用，同時比跑車更快」，為了證實這一點，官方放了一段對比測試視頻。
視頻內容中顯示，特斯拉將其 Cybertruck 與福特 F-150 Lightning、Rivian R1T 柴油卡車進行了對比。
在配備擴展電池的情況下，就連福特的 F-150 Lightning 額定牽引力只有 10000 磅，因此最終 Cybertruck 的牽引力最終表現博得頭籌。
不僅如此，演示視頻顯示，特斯拉電動皮卡Cybertruck百公里加速只有2.7秒，駕駛四分之一英里（約402米）用時不到11秒，甚至快過 2023 款保時捷911。
對此馬斯克調侃道：「在牽引一輛 911 的情況下，加速要比 911 還快」。
接著三款Cybertruck具體的動力和續航能力如下：
後輪驅動版：續航里程250英里（約402km），零百加速6.5秒；
全輪驅動版：續航里程340英里（約547km），最高時速112英里每小時，600馬力，7436磅英尺扭矩；
最貴的「賽博獸」：續航里程320英里（約515km），零百加速2.7秒，最高時速130英里每小時，845馬力，10296磅英尺扭矩。
當然了，除了發布會現場展示的內容之外，Cybertruck身上還有些其他黑科技也被公布了，比如車身一體化電池（CTC）、一體化壓鑄車身、48V分散式電源架構、電機、FSD V12等等。
最後在活動結束時，馬斯克十分開心地表示，「看到這些車到處行駛真是太棒了，未來將改變道路發展產生變革。」
意外的是，雖然Cybertruck的發布引發了廣泛的關注和討論，但特斯拉的股價卻在發布後出現了明顯的下跌。
據消息顯示，發布會後特斯拉股價在美股尾盤一度跌幅擴大至約3%，最終收跌近2%，從六周新高連跌兩日。
畢竟儘管Cybertruck的創新設計和強大的性能出色，但其高昂的售價也可能讓一些消費者望而卻步，看起來並不好賣。
在售價問題上，特斯拉也早在2021年便從官網上刪除了三款不同配置Cybertruck從3.99萬至7萬美元的價格信息。
其實早在活動開始前夕，馬斯克就試圖降低人們對 Cybertruck 的期望，甚至告訴投資者，Cybertruck至少在一年到 18 個月內，它不會開始為公司產生盈利。
同時特斯拉表示，預計到 2025 年將開始每年生產 25 萬輛卡車，但產量的提升將非常困難。
不過雖然外界似乎不看好這款新車，但並不影響眾多特斯拉粉絲去觀看交付活動的激動心情，甚至在活動沒開始前就排起了長隊。
還有網友展示交付活動入場胸牌都是不鏽鋼製成的，看起來能當菜刀使。
甚至國內網友還湊了波熱鬧，表示這車怎麼看起來這麼眼熟？
不管怎麼說，現在已經不是2019年的「電動皮卡無競爭環境」了，特斯拉要面對的壓力可不小，那麼未來Cybertruck到底能不能成功闖出一片天地呢？我們拭目以待。
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